MP4-31

F1 - Watson : McLaren a un an de retard sur ses objectifs
C’était embarrassant à voir


Quels sont les objectifs réalistes que doit se fixer McLaren Honda pour cette saison 2016 ? Gagner est évidemment le souhait de l’équipe et de ses deux pilotes mais Honda a un tel retard à rattraper que cela semble peu probable.

John Watson, ancien pilote McLaren et toujours proche de Woking, pense que McLaren doit viser des places régulières dans le top 10 en qualifications, le top 6 en course et un podium au moins. Cela permettrait de rebondir après la pire saison de l’histoire de McLaren depuis 1980, une année où Watson était pilote.

"Selon moi, McLaren doit viser la Q3 de manière régulière avec ses deux voitures. Ensuite, il faut finir les courses et la plupart d’entre elles avec une voiture dans les 6 premiers. Enfin ils doivent réussir au moins un podium," déclare le Britannique.

"On m’avait posé la même question il y a un an, quand le programme McLaren Honda avait été lancé. Et à l’époque je disais déjà à peu près la même chose. Il y a un an de retard puisque je pensais que les premières victoires seraient pour 2016 et la bataille pour le titre en 2017."

"C’est dommage d’avoir 12 mois de retard mais avec un peu de chance ils arriveront à faire bien mieux qu’en 2015. C’était embarrassant à voir en tant qu’ancien pilote. En 1980 c’était déjà mauvais mais je crois que 2015 a encore été pire à voir."

soichiro a écrit:toujours occupé à relater les avis de la presse caniveau......clair qu'à ce niveau en 2016 rien va changer de ce côté!

F1 - Williams ne s’intéresse pas au moteur Honda
Rob Smedley met les choses au point


Le responsable de la performance de Williams, Rob Smedley, a répondu à Damon Hill, le champion du monde 1996 : l’équipe de Grove n’est pas intéressée par un moteur Honda.

Hill suggérait il y a quelques jours que, pour battre Mercedes et Ferrari, Williams devait faire les choses différemment, comme McLaren. Il suggérait ainsi à son ancienne équipe de signer avec Honda, la seule alternative possible.

Selon certaines rumeurs, Williams aurait bien approché Honda ces derniers mois mais les discussions n’auraient rien donné.

Smedley tient toutefois à démentir : "Tout d’abord, nous sommes très, très heureux du niveau de service de Mercedes et de ce moteur en particulier."

"Mercedes est une équipe très professionnelle et elle fournit un moteur incroyable. A la fin de l’année dernière, nous n’avons pas eu la dernière évolution, c’est vrai, mais Mercedes avait bien indiqué que ce test permettait de valider la direction pour 2016."

F1 - Jusqu’à 220 chevaux en plus pour le moteur Honda !
De 70 à 220 selon les situations


Les nouvelles sont excellentes du côté de Sakura, au Japon, dans l’usine Honda F1. Les ingénieurs du motoriste japonais n’ont pas pris de vacances à Noël et se sont concentrés à valider toutes les solutions prévues pour le moteur 2016. Avec succès selon les simulations et les tests au banc.

En 2015, Fernando Alonso et Jenson Button ont souffert sur les lignes droites des circuits les plus rapides, le V6 Honda ne pouvant utiliser toute l’énergie électrique sur l’ensemble d’un tour. Une perte qui se chiffrait de une à deux secondes au tour selon la nature des circuits, davantage encore à Monza et à Spa.

Avec le Honda 2016, ce souci ne devrait plus exister : les deux pilotes devraient être capables d’utiliser en permanence les 160 chevaux des systèmes hybrides (dans la limite de 33 secondes sur un tour, comme l’impose le règlement). En plus de cela, Honda a nettement progressé du côté du moteur thermique et particulièrement sur le turbo. De quoi trouver 60 chevaux supplémentaires.

La McLaren MP4-31 devrait donc disposer jusqu’à 220 chevaux de plus selon les situations par rapport à 2015. De quoi revenir dans le top 5 des équipes... sur le papier. Les essais privés de Barcelone nous confirmeront ou non ces progrès qui devraient être spectaculaires.

McLaren passe le crash-test avec sa MP4-31

L'écurie de Wolking est dans les temps, à un mois des premiers essais hivernaux en Espagne.

McLaren a passé avec succès le crash-test imposé par la FIA pour chaque monoplace au niveau du museau. Selon les informations de Motorsport.com, c'est avec une version courte du nez, similaire à celle de Red Bull Racing en 2015, que l'écurie britannique a satisfait à cette obligation vendredi à Cranfield. Néanmoins, une version longue pourrait également être considérée.


Avec ce crash-test réussi, McLaren est dans les temps pour présenter son châssis MP4-31 lors des essais hivernaux qui débuteront le lundi 22 février prochain à Barcelone. L'équipe a d'ailleurs confirmé il y a quelques jours que la présentation de sa monoplace aura lieu à la veille de ce roulage.

Du côté de l'unité de puissance Honda, des progrès significatifs sont attendus avant le début de la saison à Melbourne, mais le développement au banc d'essai devrait se concentrer davantage sur la spécification qui sera utilisée en 2017. Le motoriste japonais sait qu'il lui sera trop difficile de réduire considérablement l'écart avec Mercedes dès cette saison.

stef a écrit:Objectifs, pas prétentions.

stef a écrit:Le thermique, oui. Et peut-être que c'était vrai, ou pas.

stef a écrit:Quant à la perception des gens, elle changera très vite si les problèmes disparaissent.

Erwinminator a écrit:

stef a écrit:Le thermique, oui. Et peut-être que c'était vrai, ou pas.

Alors pourquoi l'avoir clamé haut et fort s'il n'y avait aucune certitude? et au risque de se faire ridiculiser encore plus? Il aurait dû garder son profil bas... là, Araï s'est arrangé pour tendre la joue et se faire lyncher encore plus en public...

stef a écrit:Quant à la perception des gens, elle changera très vite si les problèmes disparaissent.

Peut-être, mais il y a quand même un gros "SI" dans ta phrase...

Ça va dépendre de cette saison... on verra bien... pour l'instant, c'est plutôt Wait & See...


Peut-être qu'avec quelques victoires ou un titre, là, la perception des gens pourrait enfin changer...