GP d'Australie: essais et courses

VTi a écrit:c'est combien , l'adhésion au fc toy , déjà ?

VTi a écrit:erw
Il y a encore SAf1 ...

nan , la ra106 - saf1 et quasiment au bout du maximum des possibilités de developpement.
comme bayrou , elle va stagner ( sad , si tu nous lis ....)

VTi a écrit:la toy et la ra107 ont encore tout à tenter pour progresser , la marge de manoeuvre est bien + vaste ....donc ça laisse la porte ouverte à l'espoir
.........pour la mi saison

Erwinminator a écrit:Qu'as-tu fait de ton pote Obione ? Bien osculté sous toutes les coutures ?

Obione a écrit:Mais attendez que la Ferrari soit déclassé pour fond plat illégal.

SAD a écrit:y'a plus que toi pour sauver le forum, pommette... trouve quelque chose...

pommette a écrit:toi aussi
ah oui mince t es un homme

Shuhei Nakamoto's appointment as Senior Technical Director has been pinpointed as the cause of Honda's shocking performance at the season-opening Australian GP.


Both of the team's cars were hampered by a crippling lack of grip around Albert Park, with team principal Nick Fry acknowledging afterwards that "we have an aerodynamic problem."


While Fry continues to speak bullishly about the team rectifying their flaws to

be "up there with Renault and BMW by the start of the European season", turnarounds on such a scale are a rare occurrence in F1. Moreover, team personnel reportedly have lost confidence in the ability of their Japanese Technical Director to deliver a competitive car.


'We have it on good authority that an increasing number of Honda techies now firmly believe it was a mistake to replace Geoff Willis with Shuhei Nakamoto as technical director last July [it was actually in June]. It was, after all, the developments instigated by Willis - not Nakamoto - that resulted in Jenson Button outscoring every other driver in the last six races of 2006,' claims F1 Racing Magazine.


Although Honda predicted a slow start to the season in Australia, they had not expected to be so far adrift of the lead runners. While the Brackley-based outfit had realised since the advent of winter testing that they would be out-paced by the likes of Ferrari and McLaren, it hadn't contemplated being outpaced by Super Aguri - who were, of course, using the Willis-inspired RA106 to embarrass their 'A' team in Melbourne.


Nakamoto has not gone on record to explain why the R107 was so uncompetitive - Engineering Director Jacky Eeckelaert was the sole technical voice to speak on the team's press releases from Australia - while Willis has not yet returned to F1 since walking out on the team a day after he was demoted to focus on 'aerodynamic development'.


Honda refused to appoint a replacement for Willis following his exit, appointing Mariano Alperin-Bruvera to head the aerodynamics group using the team's new wind tunnel, and the upshot appears to have been a major malfunction with the aerodynamic construction of this year's charger.


To compound matters, Fry's pledge that the team would "work flat-out [in the wind tunnel] to find a fix" may only expand their shortcomings. ITV reporter Ted Kravitz quoted one unnamed Technical Director in his post-Australian GP report musing whether the tunnel had been 'incorrectly calibrated when it was rushed into service last year, as he found it inconceivable that a team of professional aerodynamicists could do such a bad job.'

Un groupe de supporters de Fernando Alonso a vertement critiqué le double champion espagnol pour le peu de considération qu’il leur a accordé lors de leur déplacement à Melbourne pour y assister à la première course de leur chouchou au volant d’une McLaren Mercedes.

17 personnes du ‘Pena Asturias F1’ avait fait le voyage en Australie pour le premier rendez-vous de la saison. Ils sont revenus très déçus rapporte le journal El Mundo Deportivo.

Le président du club, Manuel Rodriguez – 25 ans – a déclaré qu’Alonso a traité ses fans «

comme de la merde » en refusant de signer des autographes ou de poser pour des photos.

« Il nous a regardé avec dégoût et a répondu ‘non’ chaque fois » ajoute Rodriguez, ajoutant que les membres du fan-club s’étaient consolés avec des photos du Finlandais Kimi Raikkonen et même de Bernie Ecclestone.

« Nous sommes embarrassés. Nous soutenons le pilote, mais nous pensons que Fernando Alonso, en tant que personne, laisse à désirer » concluait-il.

D’autres membres du club ‘Pena Asturias F1’ ont cependant l'intention de continuer leur voyage autour du monde - en Malaisie - pour soutenir l’Espagnol.

iaka a écrit:A propos de tes citations sur Honda, ça me paraît facile de tirer sur l'ambulance Honda-Nakamoto après un GP aussi catastrophique !
Personnellement je ne crois pas que ce soit la faute de Nakamoto ou de l'équipe. Honda n'a jamais été bon avec les Bridgestone. Avant 2004 c'était la cata', aujourd'hui c'est pas mieux !

Peut-être ont-ils tout simplement intérêt à trouver quelqu'un capable de leur expliquer les Bridg'.
Barrichello ne semble pas en être capable, peut-être faut-il aller chercher du côté des ingénieurs qui ont su les exploiter (en dehors de Ferrari, je ne vois pas !)...???