GP D'EUROPE ESSAIS ET COURSES.............

Ouais mais en même temps, on ne saura trop si on tirera une bénéfice pour la RA-106.

Car il faudra développer et faire de la place pour la future RA-107 ... Bah oui, toutes les écuries ont déjà probablement penché sur la plache à dessin de leurs futurs chassis. À moins bien sûr que Honda y mette des bouchés doubles pour les 2 chassis en parallèles.

Je répondais simplement au fait que iaka demandait si ils étaient en retard.

Je sais ...

Je répondais aux messages de iaka et de Calouf1 ... J'ai seulement pas quoter ...

stef a écrit:Ils sont au contraire en avance pour la soufflerie.

Cool !
Je ne sais pas non plus si ça apportera grand chose à la RA106 ?
En ce qui concerne la RA107 c'est sûr qu'ils doivent commencer à travailler dessus, bien qu'il y ait encore pas mal d'incertitudes sur les réglements (pneus,...)

iaka a écrit:Je ne sais pas non plus si ça apportera grand chose à la RA106 ?

Il faut seulement que l'écurie redouble d'ardeur comme les Ferrari ...

Il faut aussi emboîter le pas aux ailerons flexible. Ce n'est pas en ne les adoptant pas qu'ils vont espérer gagner un jour ...

L'article de GP2006 résume bien le fond de ma pensée chez Honda, ils sont toujours en retard d'une "step" dans les développements tout comme la construction assez tardive de la nouvelle soufflerie par exemple!
Ils ont une politique trop conservatrice et trop craintive aussi ?

Apparemment, ils avaient beaucoup à tester, pour l'aéro, cette semaine.

ou à détester...

Ouais, enfin, de quoi travailler.

Surtout les pneus aussi ...


Ils avaient déjà du retard dans le domaine aéro alors ... je ne vois pas comment ils pourraient le combler tant qu'ils n'auront pas fait comme les autres c'est-à-dire en adoptant les solutions des ailerons flexibles entres autres ...