2017

Erwinminator a écrit:ils ont sérieusement déconné en testant le Turbulent Jet Ignition que sur un seul cylindre alors qu'on sait qu'un moteur, c'est du V6!!!
À ce niveau là, c'est plus de l'amateurisme, c'est de l'incompétence pure et dure!!! Il faut tout lire hein et pas juste sortir les mêmes arguments usés à l'os et périmés depuis longtemps!

soichiro a écrit:Honda à toujours une image de constructeur avant gardiste et sportive

soichiro a écrit:Ça y est, le caribous vient encore se poser comme juge juré et bourreau. Mais sérieusement t'es complètement à l'ouest, je vais te poser une simple question et y répondre car je sais que tu connais pas la réponse.... Tu fais le parallèle avec l'image de Honda et les retombées médiatique qui en découlent.. T'es au courant que les pires ventes de Honda se sont passés pendant la période de gloire en F1 ! Et que au moment où je te parle Honda engrange des bénéfices record et vend comme jamais.... Pourquoi, tout simplement parce que les gens sont moins stupide que tu le pense et ne font pas de raccourci débiles entre "Honda se plante en F1 = Voiture de série merdique" Honda a un héritage de plus de 50 ans, une histoire, une réputation indéfectible et même si ses résultats en F1 sont mauvais, combien de pékins sont au courant de ça? 0,1% à tout casser, alors ne t'en déplaise oui Honda à toujours une image de constructeur avant gardiste et sportive,  et les chiffres, les faits ne font que le prouver au quotidien envers et contre tout

- Honda has also revamped the intake system and injector to the extent that the seal that restricts the development of ICE (engine main body) is not made, and has evolved to "specification 2". This alone achieved about 0.13 seconds in lap time, nearly 10 kW (about 13.6 horsepower) performance improvement in output. This is never a small advance, as the general improvement of the power unit over the year is 30 to 50 hp

- Hasegawa: "The update is similar to the specification 2 that we launched in last year's British Grand Prix, but the power improvement range is bigger than that, it can be said that it is big enough as an update during the season, especially low Since the output on the rotating side has increased greatly, it is clear from the data that the oscillation (resonance) of the rotation number is considerably improved as the effect."

- Matt Morris: "There is still a difference of 2 seconds from the top, which is a big difference, I know how many seconds I have lost with the power unit, and I am satisfied with the competitive (competitive state) as a chassis It is not yet perfect and there are places to improve both aerodynamically and mechanically.It needs more effort to catch up with the Mercedes AMG and Ferrari which are coming out of the other team but although we are also in the car body I think it is possible to catch up behind them."

- Matt Morris: "We have a 70 kW difference against Mercedes AMG because they will increase the output by 15 to 20 kW in the qualifying session.Sochi has a large power effect (the effect on the output time) is large, usually about 0.2 It will be about 0.25 sec / 10 kW at the time of sec / 10 kW, which means ... you can figure it out by calculating it?

- In other words, in the Russian GP, ​​1.75 seconds out of the 3 seconds difference is said to be the power unit, the remaining 1.25 seconds was the difference of the car body. As the performance of the car "4th place not to Red Bull" (Morris), the difference with the middle group such as Williams and Renault was also quite small.

# translated by Google
From: https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/mot ... /index.php

Erwinminator a écrit:Bref, on est pas loin des 100ch. de retard quoi... Tjrs le même écart...