NSX 2

Mouais... je ne sais pas si cette NSX2 va autant marquer que la 1ère?

Seul les chiffres de vente permettra de dire si cette seconde génération sera un succès ou non...


Même que la 1ère génération ne semble pas aussi mémorable...

Je pense pas.
La première est une légende (suffit de lire l'article pour voir à quel point presque 30 ans après elle parle encore).
La nouvelle sera obligé de beaucoup évoluer.
Faudra rapidement une version radicale (légère).
Et faire évoluer très souvent la version hybride.

Ouais... ça dépend du contexte aussi je pense... À l'époque, c'était véritablement la 1ère sportive japonaise et il y avait bien moins de concurrence autres que les Ferrari et Porsche...

Maintenant, on a des petits constructeurs plus ou moins connu comme Koenigsegg, Pagani et cie qui font autant parler d'eux et qui font aussi de l'ombre à l'Acura...

On avait aussi Senna et le fait que Honda venait tout juste d'être titré en F1...

Essai sur la RTBF, Gerald Wery a l'air plutôt conquis, malgré qques bémols

Quels bémols?

Attends, trop lourde?

Non, agréablement surpris par le comportement. Plus joueur qu'il ne pense mais en restant plus GT que sportive.

Un peu trop "hors catégorie", quoi.

Il veut sans doute une Type-R ?

Cette NSX est quand même proche de l'esprit d'une 911 TurboS.
Mais chez Porsche ils ont la GT3, la R ou même la GTS à côté.

iaka a écrit:Il veut sans doute une Type-R ?

Cette NSX est quand même proche de l'esprit d'une 911 TurboS.
Mais chez Porsche ils ont la GT3, la R ou même la GTS à côté.

Au niveau tarifs les GTS, GT3 et même GT3RS sont en dessous
Même la TurboS n'est pas plus cher que la NSX

Plus de 200'000 euros, c'est pas un peu cher pour une Honda ?

Euh avec les options les Porsche restent plus chères.

Après savoir si c'est cher pour une Honda c'est un autre débat.
Ça dépend si le blason prime sur la technologie ou pas.
Si le blason prime oui c'est sans doute bien trop cher pour une Jazz...

Clair qu'avec le même budget, mieux vaut choisir une Porsche...

Et la seule concurrente où je vois que cette NSX2 est mieux, c'est la R10... le reste, c'est mieux de voir ailleurs...


Cette NSX a eu le même problème que sa devancière de 1ère génération, à savoir le manque de pedigree face à leurs rivales européennes bien établies comme Porsche ou Ferrari..

iaka a écrit:Euh avec les options les Porsche restent plus chères.

Après savoir si c'est cher pour une Honda c'est un autre débat.
Ça dépend si le blason prime sur la technologie ou pas.
Si le blason prime oui c'est sans doute bien trop cher pour une Jazz...

Oh il se vexe....
La technologie à des tarifs exorbitants, tout les constructeurs arrivent à la livrer ! Je suis par contre pas certain que tu mettrais ce prix pour Dacia ou une Tata toute technologie qu'elle puisse l'être ?
Surtout sans rien connaitre de la fiabilité, de prix des entretiens et des pièces, de comment ça vas vieillir ou de la décote (bon pour la décote je pense qu'elle vas bien tenir)
Bref juste pour dire que si tu achètes une Porsche (ou une Ferrari, Lambo, Aston, puisse c'et les tarifs) tu sais exactement ce que tu achètes....

Le GTS est 65'000 euros de moins, tu vas me faire croire que avec les options elle est plus cher.... la GT3 37'000 euros de moins et je te rappel que les options de la NSX ne sont pas gratuite non plus

En plus, la NSX n'est livrable/entretenable que dans une poignée de concessions (Paris/Monac'/Genève/...)

NSX GT3 dispo à la vente pour les championnats 2018.
Prix de base de 465000$
Assemblée chez JAS.

Poids annoncé pour cette non hybride : 1240kg.

Photos ? Liens ?

Devra se montrer compétitive face aux GT3 RS, Ferrari, Aston-Martin, Ford et cie... et convaincante aussi...

Elle a déjà gagnée 2 courses auxquelles elle a participé.

http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=1327122