Les essais hivernaux

Jacky Eeckelaert - Engineering Director
“The main focus for the RA107 with Jenson and Rubens this week was to develop the race set-up of the car to achieve consistent lap times on longer runs. Over the course of the three days we had the opportunity to evaluate many changes in the aerodynamic configuration and mechanical set-up of the car, as well as with the electronic systems. With Christian at the wheel of the RA106, we also concluded the transition from last year’s car to fully focus on the RA107.

Peut-être est-ce la nouvelle méthode de votre compatriote, nouvellement promu comme ingénieur en chef ? Ils prennent leur temps en plus de ne pas avoir bcp roulé jusqu'ici.

À l'époque chez Sauber, ça n'a pas bcp roulé non plus durant l'hiver.

Le temps presse et commence à manquer aussi s'ils n'ont pas encore fait le tour de tous les divers set-up possibles. Qui plus est avec une seule voiture seulement.

SAD a écrit:

pommette a écrit:hé sad t es la

VTi a écrit:NAN ! chui à la manif pardis !!

Désolé, non, j'étais pas là. Pourquoi? Y'avait le bouton "en ligne" ? Je comprends pas...
(A moins que je me sois barré en laissant la page Honda forum ouverte...)

Bande de greviste !

SAD a écrit:Tu aurais dû lui répondre que les études continuent tout au long de la vie...
Par exemple : Pommette a encore plein de choses à apprendre.

Ben apprend-lui alors !

C'est pas dans la rue qu'on apprend qqch. À moins que tu veux lui montrer autre chose ? Du genre comment passer du stade de la couche culotte au string ?



Au fait SAD, elle te lance une invitation. Ça ne se refuse pas.

C'est pareil chez tout le monde, on essaie les set-ups, c'est ça qui fait avancer les voitures, depuis toujours.

Sauf que cet hiver, j'ai l'impression qu'ils ont changé d'approche dans les tests ou à moins qu'ils ont subi des retards et qu'ils n'ont pas prévus l'importance du changement des pneus ???

Car comment expliquer que les écuries qui font généralement une présentation très en retard au mois de février (Renault, McLaren et Ferrari), ont étrangement fait le contraire par rapport au passé ? Ont-ils prévu le coup de sortir le plus tôt possible leurs caisses de 2007 pour apprivoiser au maximum et passer le plus de temps possible avec les Bridgestone ???

Honda a t-il loupé ça ?

J'en sais rien, ce n'est que le 17 mars qu'on pourra savoir.

Erwinminator a écrit:Sauf que cet hiver, j'ai l'impression qu'ils ont changé d'approche dans les tests

faut croire que oui, d'après l'amis jacky, honda travaille que les long runs notre point faible...


Pour Jenson et Rubens, l'objectif principal de cette semaine était de développer les réglages de course de la RA107 afin de réaliser de bons temps au tour lors des longs relais - explique Jacky Eeckelaert, le directeur de l'ingénierie

ça y'est, après que sieur pastèque voyait en button et la honda son rival direct il tire déja à boulet rouge sur honda, il ferait bien de connaître le boulot de honda avant de s'avancer et regarder dans ses propres graines......parceque jusqu'à présent mc laren c'est pas la gloire


L'équipe Ferrari va très bien et Renault, comme d'habitude, commencera bien la saison. L'écurie BMW pourrait être la vraie surprise de la saison, et peut-être qu'elle pourra remporter des courses. Par contre, à mon avis, l'équipe Honda ne va pas aussi bien qu'ils le disent, » a conclut Fernando Alonso.

Bah, en même temps, on s'en fout, de son avis. On fait comme tout le monde, on attend les première vraies qualifs.

j'ai jamais dit le contraire

soichiro a écrit:

Erwinminator a écrit:Sauf que cet hiver, j'ai l'impression qu'ils ont changé d'approche dans les tests

faut croire que oui, d'après l'amis jacky, honda travaille que les long runs notre point faible...


Pour Jenson et Rubens, l'objectif principal de cette semaine était de développer les réglages de course de la RA107 afin de réaliser de bons temps au tour lors des longs relais - explique Jacky Eeckelaert, le directeur de l'ingénierie

Sauf que s'il amène avec lui ses méthodes de chez Sauber, c'est pas plus rassurant non ?

bon j ai regarder les archives

en essais en 2004 en fevrier on expllosait tous le monde

en 2005, un cout on etait a plus de 2 sec et un cout button explosait tous

en 2006, on se partageait les premieres places avec renault

en 2007, beh je sais pas quoi penser, j ai peur de revoir l année 2005 ce qui serait tres tres grave pour une ecurie qui veut se faire appeler top team.

il va falloir recruter de vrai ingenieurs et les payer en consequences, quand on voit qu on aurait pu avoir newey.

je vois mal honda resister à sa quatrieme place cette année
avec tjs les 3 grandes ecuries devant renault ,mclaren et ferrari
mais surtout avec les rumeurs comme quoi bmw est bon

je l avais dis l'année derniere BMW est une puissance montante enf1
hum plein de bagarres

pommette a écrit:je vois mal honda resister à sa quatrieme place cette année
avec tjs les 3 grandes ecuries devant renault ,mclaren et ferrari
mais surtout avec les rumeurs comme quoi bmw est bon

je l avais dis l'année derniere BMW est une puissance montante enf1
hum plein de bagarres

Le cabinet de madame Irma; quand est-ce que tu vas l'ouvrir ?

calouf1 a écrit:il va falloir recruter de vrai ingenieurs et les payer en consequences, quand on voit qu on aurait pu avoir newey.

Sauf que Red-Bull semble avoir de gros ennui eux aussi. Problèmes aéros, suspensions etc ... Les données de leur soufflerie ne correspondent pas à celles sur la piste. Ils connaissent bcp d'instabilité sur le comportement de la voiture.

ça y'est dans un sens comme dans l'autre on enfonce déja honda, c'est quoi ces boursacks, z'êtes des bourins du cerveau ou quoi, personne ne peut établir une hiérarchie après quelques séances d'essais, je vous le dit..............HONDA CHAMPION DU MONDE 2007

Bah, on a besoin d'être rassuré c'est tout.

Bah, on l'est, cette année, ils travaillent pour les courses.

Toi et SOïchiro peut-être ...


Et puis, s'ils focusent sur le long run, il ne faudrait pas oublier non plus les qualifs. L'an passé vers la seconde moitiée de la saison, soit juste après l'unique victoire de Hongrie, les qualifs n'étaient pas terribles. Le rythme en course, ça allait mais pas sur les positions de départ sur la grille.

Ils ont encore 3 semaines pour travailler tout ça. Comme tout le monde. Sans compter qu'avant le retour en Europe, il y a encore un grand trou, la saison est longue.

Donc, oublions le titre cette année.


Au fait, quelqu'un est abonné à autosport ? Que dit l'analyse technique de Craig Scarborough sur la nouvelle RA107 ?

ça...............

So, be it the result of the key technical staff change or to the new Honda philosophy, the car is visibly different from its predecessor and it is clear to see new thinking has gone into its design. Having gone for a dramatically different aero philosophy, however, it is difficult to predict how the Honda's pace will be affected this year."

donc voilà, une grande inconnue du côté de honda, et je suis sur que comme en 2004 il vont surprendre tout le monde mais cette fois inversément.

En se plantant ?

Bon, déjà, perso, je crois qu'on aura une meilleure idée après les essais de Barcelone, piste plus représentative que Jerez ou Valencia.

Oué!

Philosophie du design plus aggressive, très différent de l'ère Willis. On verra bien ce que cela donne.

Attention à l'inexpérience, aux faux-pas ... c'est la grande question.

bon ben aujourd'hui c'est pas jojo, cependant barichello est partit à la faute et une fois de plus le temp joue les capricieux, mais on est pas si loin de ça des renaults, et les top team d'hier ne le sont plus pendant ces essais hivernaux, donc attention aux conclusions hatives

pas loin des renault... qui sont pas près des McLaren, hein...

Renault et honda se battront peut-être pour la 4e place derrière Mac, Ferrari et BMW...

lol


enfin...

bof...