GP de Monaco: essais & courses

Comme l’ensemble des pilotes, Fernando Alonso apprécie particulièrement courir à Monaco, le test ultime pour tout pilote de course.

L’Espagnol l’avait emporté ici pour Renault en 2006 puis pour McLaren en 2007. Il ne remportera probablement pas de troisième succès en principauté cette année, mais il espère que sa MP4-30 continuera de progresser dans la hiérarchie.

"Monaco fait partie de ces circuits à part dans le calendrier. Même s’il est quasiment impossible d’y dépasser, cette course procure toujours l’un des événements les plus spectaculaires de la Formule 1. Il y a trois domaines dans lesquels il faut être particulièrement bon ici : la qualification, la concentration et la stratégie. Le samedi est le moment où vous pouvez augmenter vos chances d’obtenir un bon résultat, ce sera donc notre premier objectif et je suis confiant quant au fait que nous pourrons améliorer notre position de départ."

"Le dimanche, le plus important est la concentration, les rues sont très étroites et il n’y a pas de place pour la moindre erreur. Alors si vous êtes concentré et que avez la bonne stratégie, vous avez une bonne chance de dépasser les autres en fin d’épreuve."

"Ma course à domicile de Barcelone fut évidemment frustrante pour toute l’équipe car nous avons été très malchanceux et nous étions convaincus de pouvoir obtenir un bon résultat. J’ai espoir que nous puissions être meilleurs qu’en Espagne et nous pousserons fort pour marquer des points."

"Monaco est un très gros défi sur le plan mental, mais c’est ce qui rend un bon tour encore plus gratifiant. J’ai toujours aimé y courir et j’ai remporté deux fois l’épreuve. Gagner ici est une expérience inoubliable. C’est l’une des meilleures courses de l’année et c’est pour cela que tous les pilotes aiment y revenir chaque année."

Jenson Button fait partie des pilotes qui ont eu l'honneur de remporter le Grand Prix de Monaco ; c'était en 2009, lors de la campagne qui l'a mené au titre avec Brawn GP.

Il est peu probable de voir Button réitérer cette performance en raison des difficultés rencontrées par McLaren Honda en ce début de saison, mais Monaco n'en est pas moins un circuit grandement apprécié par l'ensemble du plateau, y compris le Britannique.

"On parle de Monaco comme du joyau de la Formule 1, et c'est vrai dans tous les sens du terme," déclare Button. "C'est un vrai test de l'harmonie entre l'homme et la machine pour signer le meilleur tour possible et maintenir cette constance tour après tour. C'est très facile d'y faire des erreurs, et il faut une entière confiance en la voiture ainsi qu'une maîtrise et une précision incroyables pour tirer le meilleur d'un tour."

"La série de virages du deuxième secteur, de Mirabeau au Portier en passant par l'épingle, est particulièrement délicate, car c'est facile de sortir de la trajectoire de 30 centimètres et de finir dans le mur."

McLaren a franchi un palier en qualifications à Barcelone, en plaçant ses deux monoplaces en Q2. Button a bien l'intention de capitaliser sur les progrès qualificatifs de son écurie, sur un circuit où la position sur la grille est cruciale.

"Les qualifications sont extrêmement importantes parce que comme tout le monde le sait, dépasser est très délicat," souligne le pilote McLaren. "Nous nous améliorons progressivement nos places sur la grille de départ depuis le début de l'année, donc j'ai bon espoir de voir de nouveaux progrès samedi."

De plus, les caractéristiques du circuit signifient que les qualités habituellement nécessaires à une monoplace rapide y sont moins cruciales : une bonne traction est en revanche très importante. L'équilibre sera également un facteur déterminant après un Grand Prix d'Espagne où Button avait prononcé des mots alarmants quant au comportement de la MP4-30.

"Monaco est un circuit lent qui ne dépend pas tant que cela de la performance aérodynamique, mais on a bien besoin d'un bon équilibre et de maniabilité. J'ai bon espoir que nous puissions résoudre les problèmes d'équilibre que nous avons eus sur ma voiture à la dernière course, donc cela devrait s'améliorer à Monaco. Je pense que nous sommes bien placés pour y continuer notre progression vers le haut," conclut Button.

Le Grand Prix d'Espagne a été doux-amer pour McLaren Honda. L'écurie a fait de beaux progrès sur un tour, parvenant à placer ses deux monoplaces en Q2, mais la course a été décevante avec une seizième place pour Jenson Button devant les deux Manor et un abandon suite à un problème de freins pour Fernando Alonso.

McLaren va espérer résoudre les problèmes d'équilibre subis par Button à Barcelone ainsi que les soucis de fiabilité qui ont affecté les deux voitures pour aborder le Grand Prix de Monaco dans de bonnes conditions.

"Après la déception de Barcelone, toute l'équipe attend Monaco avec impatience pour mettre la dernière course derrière nous et continuer à travailler pour améliorer notre package," déclare Ron Dennis, président de McLaren. "Barcelone est un circuit éreintant pour une Formule 1, donc notre performance relative était encourageante jusqu'à ce que l'on découvre le problème de surchauffe de freins de Fernando."

"Nous avons certainement été malchanceux, mais nous pouvons quand même en tirer des points positifs et nous tourner vers notre prochain défi : Monaco," poursuit-il. "C'est un circuit urbain dur et exigeant qui requiert une approche complètement différente de la part des équipes, mais c'est ce qui le rend encore plus spécial."

La maniabilité et l'équilibre, facteurs cruciaux

En effet, dans un contexte où la McLaren manque de puissance et de vitesse de pointe, courir dans les rues étroites et sinueuses de la Principauté devrait représenter une vraie opportunité pour l'écurie britannique et ses pilotes.

"La nature des rues étroites de Monaco signifie qu'on se concentre moins sur la puissance pure et plus sur la maniabilité et sur l'équilibre," confirme Dennis. "Sur ce circuit, il y a encore plus de facteurs qu'ailleurs : le trafic, les voitures de sécurité, les stratégies inhabituelles."

Les qualifications, notamment, seront cruciales, car il est très difficile de dépasser à Monaco. Une bonne performance de McLaren samedi pourrait donc être la clé des points.

"Notre premier objectif est donc de maximiser notre performance samedi. Les positions de qualifications peuvent souvent dicter le résultat d'une course à Monaco car dépasser est extrêmement difficile, donc c'est important que nous concentrions nos efforts là-dessus en premier lieu," conclut le Britannique.

McLaren est toujours en attente de ses premiers points de la saison. Ceux-ci viendront-ils en Principauté?

iaka a écrit:Faut espérer que les progrès des essais de Barcelone auront permis d'obtenir une auto plus facile à conduire.
Car même si le Honda n'est pas puissant le vrai problème à Barcelone c'était la nervosité de l'auto (+freins). A Monaco ça ne pardonnera pas.
On peut avoir une auto avec 100ch de moins, mais il faut qu'elle soit souple, prévisible, que la motricité soit bonne, ...
Tout ce que la MP4-30 n'était pas au GP de Barcelone.

soichiro a écrit:Je dis 5 et 8 !

soichiro a écrit:Je dis 5 et 8 !

soichiro a écrit:Et boum 5 places de pénalités pour Grosjean suite à son changement de boite ! Bon pour McLaren honda

iaka a écrit:Ce qui serait bon c'est d'être plus rapide que la Lotus à la régulière.
Vu le char et les bons essais de Barcelone j'espère que McLaren va passer définitivement devant Lotus, Force India et Sauber pour être au niveau des Toro et des Bull ??

iaka a écrit:Moi j'y crois aux points hors Monaco !
Les essaisde Barcelone ont été encourageants et la marge de progression reste énorme.

stef a écrit:11 et 12. Mais pas loin au chrono

iaka a écrit:Oui la Mercos a une marge énorme. La saison est pliée c'est sûr.
C'est lassant de voir comment elle est facile à conduire dès le premier tour des EL1.
Cette caisse a juste une motricité irréelle.
Ils ont une avance phénomènale sur la gestion électronique de la puissance.
Limite à se demander si ils sont dans la légalité ?