GP de Monaco: essais & course

iaka a écrit:Ah non rien lu du GP 200... là dessus (sur quoi d'abord ?).

iaka a écrit:Les Q3 sont possibles à Monaco :
- d'abord le pilote,
- ensuite la stratégie.

C'est au contraire un circuit où je vois très bien une "petite" équipe faire un coup. Je pense à Honda, mais aussi à Toro Rosso, ReddBull, Williams, Toy' et même Force India.

Barrichello se prépare à son 16è GP de Monaco

A moins d’un empêchement de dernière minute devenu hautement improbable en Formule 1 moderne, Rubens Barrichello prendra à Monaco son 255è départ en Grand-Prix.

A Monaco plus que nulle part ailleurs les pilotes aiment rentrer dans les statistiques de l’évènement. Le Pauliste s’est imposé sur tous les continents visités par la F1 (Amérique, Asie, Europe) mais jamais dans la petite Principauté de 2km2 où il participera cette année à son 16è week-end de course sur le rocher.

« Ce sera mon 16è Grand-Prix de Monaco, je peux donc dire que je connais bien ce circuit ! » s’exclame le pilote le plus expérimenté du plateau du championnat du monde de Formule 1, « Comme pour la plupart des autres pilotes, Monaco est l’une de mes courses favorites, d’autant plus que j’ai déjà connu le succès sur ce tracé en terminant à quatre reprises sur le podium. J’apprécie particulièrement les qualifications à Monaco, car c’est l’un des plus gros défis de l’année, et qu’il faut bien s’y placer afin de partir en bonne position sur la grille de départ. »

« L’expérience du pilote compte beaucoup à Monaco et la stratégie peut faire une grande différence sur le résultat de la course, car, contrairement à d’autres GP, les performances pures des monoplaces ne déterminent pas entièrement l’issue de la course. Et n’oublions pas : le jour J, vous devez garder la voiture entre les rails et éviter les obstacles, pour rallier l’arrivée en un seul morceau ! »

« Les rues de Monaco sont serrés, sinueuses, chaotiques et impitoyables. Vous pouvez vraiment ressentir toute la vitesse de la voiture car les barrières sont très près des monoplaces. Cependant, Monaco reste l’un des circuits les plus lents de l’année, et il présente de nombreux défis uniques. Une bonne adhérence est requise pour les monoplaces, tout en possédant la force d’appui la plus faible possible. »

« La conduite à faible vitesse est très importante sur ce circuit peu rapide, même si Singapour semble cette année encore plus lent. C’est la première fois que nous venons à Monaco depuis l’interdiction du contrôle de traction. Je pense que le spectacle offert sera très intéressant. Les nouveaux pneus Bridgestone tendres et ultra tendres seront utilisés pour la première fois de la saison, après une approche préliminaire lors des essais de la semaine dernière. »

VTi a écrit:...
soit en faisant son boulot de Pilote ,en livrant des duels qui restent dans les mémoires !!

VTi a écrit:oui , mais il y a différentes manières d'éviter les pièges........
...........soit en raliant la ligne , pépère , sans prendre de risque , en laissant passer les furieux.........

VTi a écrit:soit en faisant son boulot de Pilote ,en livrant des duels qui restent dans les mémoires !!