Button

Cette année avec la RA106 ce sera l'année de Jenson, ou ça ne le sera sans doute jamais !

non , la ra106 c'est pour gagner ses 1eres courses
la ra107 pour être CDM !!

VTi a écrit:non , la ra106 c'est pour gagner ses 1eres courses
la ra107 pour être CDM !!

Oh là ! Je ne parle pas déjà de CDM... victoires et podiums en nombres c'est ça l'objectif... En plus de devancer Barrichello la plupart du temps...

VTi a écrit:non , la ra106 c'est pour gagner ses 1eres courses
la ra107 pour être CDM !!

D'accord !!

iaka a écrit:Oh là ! Je ne parle pas déjà de CDM... victoires et podiums en nombres c'est ça l'objectif... En plus de devancer Barrichello la plupart du temps...

Je crois que ça sera le cas ... En regardant les temps pendant les essais, Barrichello ne m'impressionne pas et je dirais même qu'il déçoit un peu, car il est souvent en retrait d'environ 4 dixièmes par rapport à Button ... C'est presque le même temps que Sato concedait à l'Anglais auparavant ...
Je pensais que Rubens serait un peu plus près sinon le devancer quelques fois ... S'il conserve ce retard au cours de la saison, c'est dire à quel point Sato n'était pas si mauvais que ça, surtout dans sa pointe de vitesse ...
Le gros problème du Japonais demeure donc essentiellement sa constance, sa concentration durant la durée de toute une course ...

Ouai ! Et c'est ce que je me tuais à te répéter ! Mais tu n'a pas l'habitude de lire les autres.
Ou alors pour dire le contraire ! mauvaise foi à fond !

Erwinminator a écrit:

iaka a écrit:Oh là ! Je ne parle pas déjà de CDM... victoires et podiums en nombres c'est ça l'objectif... En plus de devancer Barrichello la plupart du temps...

Je crois que ça sera le cas ... En regardant les temps pendant les essais, Barrichello ne m'impressionne pas et je dirais même qu'il déçoit un peu, car il est souvent en retrait d'environ 4 dixièmes par rapport à Button ... C'est presque le même temps que Sato concedait à l'Anglais auparavant ...
Je pensais que Rubens serait un peu plus près sinon le devancer quelques fois ... S'il conserve ce retard au cours de la saison, c'est dire à quel point Sato n'était pas si mauvais que ça, surtout dans sa pointe de vitesse ...

Et surtout ça voudra dire que Jenson est vraiment très bon aujourd'hui ! Car il n'y avait pas un plus gros écart entre Rubens et Schumi !...
Je ne m'avancerais pas à dire que JB est l'égal de Schumi, mais il fera alors vraiment parti de l'élite des pilotes F1 les plus rapides du moment.

iaka
"mais il fera alors vraiment parti de l'élite des pilotes F1 les plus rapides du moment."

ben , à part erw et les" transfuges" qui se sont invités dernièrement , personne n'en doutait vraiment , non ?

VTi a écrit:iaka
"mais il fera alors vraiment parti de l'élite des pilotes F1 les plus rapides du moment."

ben , à part erw et les" transfuges" qui se sont invités dernièrement , personne n'en doutait vraiment , non ?

Non ! Mais il lui faut quand même au moins une victoire pour définitivement asseoir sa réputation, surtout chez les scéptiques qui le pensent encore "tendre".

mouais , d'autant plus , qu'ici , on a une fausse sceptique !

iaka a écrit:Et surtout ça voudra dire que Jenson est vraiment très bon aujourd'hui ! Car il n'y avait pas un plus gros écart entre Rubens et Schumi !...
Je ne m'avancerais pas à dire que JB est l'égal de Schumi, mais il fera alors vraiment parti de l'élite des pilotes F1 les plus rapides du moment.

Plutôt d'accord avec toi ...

iaka a écrit:Non ! Mais il lui faut quand même au moins une victoire pour définitivement asseoir sa réputation, surtout chez les scéptiques qui le pensent encore "tendre".

Ouais, une victoire permettrait peut-être une sorte de déblocage psychologique en lui ... Cela renforcerait sa confiance et sa détermination ? Malgré tout, je le comparerais à Trulli ? Un peu comme lui, il peut être très rapide mais il lui manque encore ce petit quelque chose qui le rendrait plus complet ? Genre une meilleure aptitude à exceller sous la pluie, à avoir une meilleure finesse technique avec les ingénieurs, à être plus hargneux en course sous la pression ?

mais il fera alors vraiment parti de l'élite des pilotes F1 les plus rapides du moment.

loooooooooooooooooooooooooooool

quand a barrichello pour l'instant il continue de confirmer ce que je pensais de son arrivée chez nous: une erreur totale...

y'a pas à dire la configuration des pilotes Honda 2006 m'indispose totalement!c'est dommage car Honda semble être très compétitif cette année avec enfin une monoplace à la hauteur des grands! peut être l'avenir me fera démentir...

Heikki a écrit:quand a barrichello pour l'instant il continue de confirmer ce que je pensais de son arrivée chez nous: une erreur totale...

Attends un peu et il va dire que cette année il sera champion du monde.

Résultats du jour !

Barcelona - 23/02/06 (Chronos fournis par le circuit)
1. J. Button - Honda RA106 - 1'13"935 (+0"000) - 116 tours
2. G. Fisichella - Renault R26 - 1'13"971 (+0"036) - 125 tours
3. F. Alonso - Renault R26 - 1'13"977 (+0"042) - 113 tours
4. R. Barrichello - Honda RA106 -1'14"266 (+0"331) - 119 tours
5. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1'14"588 (+0"653) - 131 tours
6. K. Raikkonen - McLaren Mercedes MP4/21 - 1'15"475 (+1"540) - 79 tours
7. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1'15"774 (+1"839) - 83 tours
8. R. Schumacher - Toyota TF106 - 1'15"973 (+2"038) - 97 tours
9. D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1'16"034 (+2"099) - 54 tours
10. J. Trulli - Toyota TF106 - 1'16"057 (+2"122) - 103 tours
11. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1'16"128 (+2"193) - 97 tours
12. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1'16"923 (+2"988) - 55 tours
13. C. Albers - Midland Toyota M16 - 1'17"142 (+3"207) - 79 tours
14. T. Sato - Super Aguri Honda SA05 - 1'19"787 (+5"852) - 58 tours

ça sent bon !!!

Ouai mais quand on regarde les temps sur les runs, c'est la cata

En perf pure, elle vaut la Renault, ça ne fait aucun doute, mais il faut ragarder aussi les runs....mais bon, elle sera pas à la rue c'est sûr ça !

Ouai ! Sûr que Button et Honda ont montré à ceux qui en doutés qu'ils avaient aussi progressés en vitesse pure. Hier ils n'ont pas joués le jeu de la course au temps qualif, mais aujourd'hui si... et ils sont devant !
De quoi parfaitement inaugurer notre nouveau beandeau aux couleurs de la RA106, du nouveau duo et de Honda bien sûr (d'ailleurs Erwin, si t'as des remarques ou suggestions, je suis là...).



Maintenant ça reste du temps qualifs, on a pas mal de détracteurs qui disent encore que la RA106 est moins constante sur les longs relais (je me demande bien quelles sont leurs bases chiffrées, car j'ai pas trop vu la différence par rapport à McLaren et Renault !) ?... En tout cas je demande à voir.

iaka a écrit:

Maintenant ça reste du temps qualifs, on a pas mal de détracteurs qui disent encore que la RA106 est moins constante sur les longs relais (je me demande bien quelles sont leurs bases chiffrées, car j'ai pas trop vu la différence par rapport à McLaren et Renault !) ?... En tout cas je demande à voir.

Je vient de prendre le meilleur run de Butto et le meilleur d'Alonso, je pense que les chiffres parlent d'eux même....


Button :




Alonso :



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poop a écrit:Ouai mais quand on regarde les temps sur les runs, c'est la cata

En perf pure, elle vaut la Renault, ça ne fait aucun doute, mais il faut ragarder aussi les runs....mais bon, elle sera pas à la rue c'est sûr ça !

Où tu vas chercher les temps des runs ? Je suis interressé. Ce serait sympa de m'indiquer tes sources. Merci !

C'est tout simple, tu vas sur www.circuitcat.com après tu cliques sur "Online (HTML)" en bas à droite, après pour avoir les relais, tu cliques sur le pilote de ton choix

Merci poop !

poop a écrit:

Je vient de prendre le meilleur run de Butto et le meilleur d'Alonso, je pense que les chiffres parlent d'eux même....

Bah moi j'ai regardé tous les temps et franchement j'ai pas vu où la Honda s'effondrait en temps. Elle reste tout aussi constante que la Renault ou que la McLaren. D'ailleurs tes exemples ne montrent rien d'autre !
Un bon premier tour, puis des tours constants.
En ce qui concerne la vitesse, ou l'amélioration au fil du relais, c'est tout à fait impossible à comparer car ils n'étaient sans doute pas sur les mêmes programmes d'essais.
Renault faisaient des relais plus long avec sans doute plus d'essence (normal qu'ils améliorent au fur et à mesure). Alors que Honda faisait des relais plus courts mais souvent du même type (un tour rapide, puis 4 ou 5 à vitesse égale). Sans doute un programme aéro ou réglage chassis (je rentre-je règle-je sors tester-je rentre-...) ?

Il sont constants, mais il ne sont pas assez rapide dans la constance

poop a écrit:Il sont constants, mais il ne sont pas assez rapide dans la constance

C'est très beau ça je vais le noter

je te l ai dis,il est pas clair dans ses arguments ,

pommette a écrit:je te l ai dis,il est pas clair dans ses arguments ,

Constant ne veut pas dire rapide, va chercher un dico ma pauvre.


Tu peux être constant et tourner en 1'22 sur 50 tours, tu peus, ne pas être constant et tourner entre 1'15 et 1'18....