Toro Rosso - Honda

Apparemment Kvyat avait (a) un caractère de M. avec tout le monde dans le paddock, et pas seulement dans le garage...

Apparemment..... Mhhhhhh toi aussi tu fais du ragot comme le cervidé !

soichiro a écrit:Apparemment..... Mhhhhhh toi aussi tu fais du ragot comme le cervidé !

Oui je dis apparemment, car je ne l ai l'ai pas côtoyer personnellement...
Mais vu que c est l avis d'a peu prêt tout le paddock

Bah voilà, à l'opposé du chorizo aussi..... Un qui est content de voir Honda en laissant une petite pique à Renault au passage, et au melon qui se voit plus gros que le bœuf
http://motorsport.nextgen-auto.com/Hartley-n-est-pas-inquiet-de-l-arrivee-de-Honda,122443.html

Bah il a pas tort Hartley.
Le Honda, malgré son début de saison calamiteux (et son milieu de saison aussi) arrive à un kilométrage en course tout à fait dans la norme du Renault :
http://www.statsf1.com/en/2017/stats.aspx?t=M

Les 2 constructeurs ont énormément souffert du nouveau concept de cette année (l'an dernier le Renault était super fiable !).
Faut espérer que tout cela soit réglé dès les essais hivernaux.
Et pour Honda il va falloir trouver des chevaux maintenant !

iaka a écrit:Bah il a pas tort Hartley.
Le Honda, malgré son début de saison calamiteux (et son milieu de saison aussi) arrive à un kilométrage en course tout à fait dans la norme du Renault :
http://www.statsf1.com/en/2017/stats.aspx?t=M

Manquerait plus que Alonso pleure le Honda et que Hartley (qui ne l'a jamais vu de près) le critique....

A part ça, tes stats elles sont risible, je te l'ai déjà dit... si tu mélange collision et fiabilité...
Et oui, le kilométrage total se tiens, mais avec 2 fois plus de moteurs ! Bolt ne cours pas le marathon en 70' même si il a fait 422 fois le 100m en 10''

Quelle stat... Je te parle des deux dernières courses avec Renault... Mais ça te dépasse apparemment... 9 casses du jamais vu.. Mais soit

Honda a aussi 3x moins d'équipe pour fiabiliser. Un paramètre forcément important.
Pour les crashs ça reste faible sur une saison de 20 courses. Surtout avec l'accrochage de Stoffel au Brésil.

iaka a écrit:Honda a aussi 3x moins d'équipe pour fiabiliser. Un paramètre forcément important.
Pour les crashs ça reste faible sur une saison de 20 courses. Surtout avec l'accrochage de Stoffel au Brésil.

Un paramètre qui est trop compliqué à saisir pour certains

soichiro a écrit:Quelle stat... Je te parle des deux dernières courses avec Renault... Mais ça te dépasse apparemment... 9 casses du jamais vu.. Mais soit

MDR, sur 2 courses... C'est clair que c'est compliqué à saisir...

Et la prochaine course est loin de leur être favorable: température, ligne droite...

soichiro a écrit:Quelle stat... Je te parle des deux dernières courses avec Renault... Mais ça te dépasse apparemment... 9 casses du jamais vu.. Mais soit

Et si tu te contentait de gesticuler quand le message, t est adressé ???

Mise à part ça, il n y a pas eu 9 casses en 2 courses....

soichiro a écrit:

iaka a écrit:Honda a aussi 3x moins d'équipe pour fiabiliser. Un paramètre forcément important.
Pour les crashs ça reste faible sur une saison de 20 courses. Surtout avec l'accrochage de Stoffel au Brésil.

Un paramètre qui est trop compliqué à saisir pour certains

C est marrant, parce que quand vous comptez le nombre de pannes vous ne faites JAMAIS le rapport au nombre de moteur !

Sûrement un paramètre trop compliqué à prendre en compte ?
Autrement c est pas les km qui fiabilisent le moteur, ç est le développement ! Quand Renault mettent en course 6 moteurs c est 6 les mêmes et pas 6 différents ! Si il n est pas fiable, il y en a 6 qui le sont pas

Non. Si il y a des évos elles sont pas nécessairement pour les 3 équipes en même temps.
le Honda faisait pas 2 tours cet hiver. Fallait forcément le faire évoluer très souvent en début/mi-saison.
Toi tu comptabilises toujours depuis le début de saison... Vu qu'au 3e GP Honda était déjà dans le rouge... Sur le dernier tiers de saison c'est assez comparable. Médiocre.

Autre problème. Et la c'est à la conception. Le moindre élément à changer imposait un changement complet du PU. Tout était complètement intégré. Par exemple un MGU-K en rade et il fallait tout changer.
Le PU Renault n'a pas ce problème. Et d'après Wazari le prochain PU 2018 n'aura pas non plus ce problème.
Ca on verra l'an prochain !

En attendant RedBull a dit qu'ils n'auraient aucune pièce de rechange pour le dernier GP. Toute panne en essai risque d'entrainer un abandon ?
Ils sont obligé de rouler avec du recyclé (c'est bon pour la planète) et de baisser la puissance...

Si tu veux faire des bilans sur la saison, ça semble logique de prendre la saison et pas uniquement les 2 GP qui t'arranges ?
Tu radotes toujours que Honda a DU le faire évoluer très souvent son moteur, mais tu prends jamais en compte que les autres ne l'ont justement pas fait évolué (à contrario, les 2 années passées vous nous expliquiez que le problème de Honda c'était justement de pas pouvoir le faire évoluer... Donc le problème que Honda a eu pendant 2 ans est devenu un avantage pour les autres ?)

Les crash ça reste faible ? Je parle de crash, de sortie de piste et d'abandon pour d'autres raison...
6 RedBull hors course sur des raisons autres que le moteur avant le 11ème tour t'as raison c'est fort négligeable sur 19 courses... ça fait tout de même potentiellement 1400km de perdu sur un total de 8'300 effectué...
Je t'ai déjà mis les chiffre d'abandon moteur, on est très loin de tes chiffres sur le nombre d'abandons

Un moteur changé "pour rien" pouvait, peut être réutilisé !
Ils pouvaient pas le changer sur le GP entre 2 séances, mais à l'usine ils avaient tout loisir de le faire...
Donc ton excuse de moteur changé complet pour 1 élément ne tiens absolument pas

Alors si saint Wazari l'a dit....

Redbull l'a dit et Renault a tout démenti, mais comme c'est la version de RedBull qui t'arrange bien, l'autre n'existe pas

Pas lu la version Renault à ce moment là.

A oui, j'ai oublié...

Non les evo ne sont pas forcément dans les 3 équipes en même temps, mais c'est certains qu'ils ne testent pas une évo différente dans chaque comme tu sous entend en disant qu'ils ont plus de moteurs pour faire des tests... Il n'y a qu'un moteur qui est développé

Peut être pas des avos différentes, mais des cartographies différentes ç est possible.

Alons demander à verstappen combien de fois il a vu la dépanneuse, fou rire assuré !

Ça risque d'être délicat pour les RBR ce week-end... Manque de pièces de rechange ?

S'ils se plantent, ça sera une bonne occase de marquer de point... (pour McLaren) Vandoorne dit qu'il ne sait pas si le circuit leur convient...

Renault annonce qu'ils montent la puissance ce week-end car ils ne sont plus en altitude.
Est-ce que le barbecue-party va  continuer chez TR ?

C'est seulement pour eux ou les autres écuries aussi sont concernées...??

J'en sais rien mais vu le niveau ridicule de TR ce week-end on peut se demander si la petite scuderia à pas le droit à un régime particulier ?

Bon, ça n'a pas été une bonne course pour les TR et évidemment, Renault en a profité...

Etonnant non ?
McLaren a intérêt à dominer Renault car sinon ils ont une petite idée de ce que ça pourrait donner en fin de saison d'être une écurie cliente...

Ouais, ils ont oublié pourquoi Ron Dennis avait lâché Mercedes pour Honda...