Essais privés

Ca teste, nouvel aileron arrière.

Ouais, j'en parlais déjà ICI.

Par contre, les temps ne sont pas terrible et ne sont plus comme par le passé où l'écurie était presque systématiquement en haut de la feuille de temps.

Les temps aujourd'hui:

1 J. Villeneuve BMW 01:23.370 125
2 N. Rosberg Williams 01:23.429 75
3 N. Heidfeld BMW 01:23.512 99
4 G. Fisichella Renault 01:23.664 96
5 H. Kovalainen Renault 01:23.689 113
6 A. Davidson Honda 01:23.989 118
7 J. Button Honda 01:24.392 123
8 A. Wurz Williams 01:24.402 93
9 S. Speed Scuderia Toro Rosso 01:24.625 76
10 D. Coulthard Red Bull 01:24.806 78
11 J. Trulli Toyota 01:25.013 62
12 R. Schumacher Toyota 01:25.025 55
13 R. Doornbos Red Bull 01:26.307 14
14 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 01:27.597 14

Encore une fois, au moins la fiabilité est là !

oui , mais les concurents directs qui vont nous relèguer en 5em place , sont devant !

Button a cassé un bloc quand-même.

Ton aileron arrière Stef semble fait pour les circuits rapides (genre Montréal ?!)...
Est-il flexible ???
Paraît que Willis est réquisitionné à Brackley pour les développements aéros de la RA106. Semblent enfin vouloir changer un peu les choses...

Je sais pas, j'ai vu que la photo moi.

Difficile de voir si c'est flexible.

1 J. Button Honda 01:22.925 135
2 R. Kubica BMW 01:23.318 89
3 J. Villeneuve BMW 01:23.648 124
4 G. Fisichella Renault 01:23.793 57
5 R. Barrichello Honda 01:23.877 90
6 M. Webber Williams 01:23.916 86
7 H. Kovalainen Renault 01:23.932 108
8 J. Trulli Toyota 01:24.037 67
9 N. Rosberg Williams 01:24.169 80
10 R. Schumacher Toyota 01:24.232 63
11 D. Coulthard Red Bull 01:24.416 80
12 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 01:24.671 96
13 R. Doornbos Red Bull 01:25.074 70

EH OUI HONDA TRAVAILLE DUR TOUT COMME MOI BORDEL, VIVEMENT LES VACANCES....

Flexible ??? J'en doute fort vu leur annonce/politique à ce sujet ... Mais qui sait ??? Willis a peut-être réussi à convaincre les patrons Honda du bien fondé de l'idée vu leur régression dans la hiérachie et que surtout, le concurrent Toyota (et les autres écuries) s'y jettent à corps perdu dans cette nouvelle "mode/trouvaille" ...

@ Soïchi: arrête de dire des bêtises, on sait que tu as jetté l'éponge et que ton cri du banzaï, le fameux "Honda champion" a disparu avec ton soit disant «surmenage» ...

Ce nouvel aileron typé circuit peu d'appuis semble bien marcher vus les chronos de JB hier !
Il n'est sans doute pas flexible (ont-ils eu le temps d'en préparer un si vite ?), mais ça ne devrait pas trop être un problème à Montréal. Car il ne faut de toute manière pas beaucoup d'appuis, l'aileron arrière n'aura donc pas beaucoup d'influences... il faut au contraire le max. de finesse aéro à Montréal.
Espérons que sur circuit rapide, les pneus chaufferont suffisamment et seront constants et on pourrait avoir de bien meilleurs résultats à Montréal qu'à Silverstone...

Erwinminator a écrit:Flexible ??? J'en doute fort vu leur annonce/politique à ce sujet ... Mais qui sait ??? Willis a peut-être réussi à convaincre les patrons Honda du bien fondé de l'idée

Youpiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii! ça y est enfin! l'aileron flexible by est...

La FIA a écrit:Les ailerons dervont être parfaitement rigides

...prêt!

Youpi.

Honda est et a toujours été en règle ...

Seuls les écuries qui nous devancent jouent avec le règlement jusqu'à dépasser la limite ...

Hein Ray ???

Qui a dit bleu gris rouge ???

Erwinminator a écrit:Honda est et a toujours été en règle ...

Euh...

euh ! faut le dire avec une certaine réserve , voire un brin de culot !!

Comment ça "euh" ???

Vous n'êtes pas d'accord ??? Vous osez douter de l'intégrité des Japonais chez Honda ???

J'vais m'plaindre à Soïchi moâaa ... Tss ... Tss ... et on se dit fan de Honda en plus ...

En tout cas Honda est en sursis... et n'a pas le droit de flirté avec les règlements comme les autres écuries depuis 2005.

ben ouais , le "contrat" coure toujours ....
merci qui ? merci parrain !!

Ben ouais, c'est une excellente manière d'exercer sa vengeance et d'empêcher qu'une écurie qui ne fait pas partie de la liste d'amis et de favoris, vienne y jouer dans les plate-bandes des chouchous rouges ... Depuis le temps qu'on vous le dit, la F1 est arrangé par la FIA et ses membres.

VTi a écrit:ben ouais , le "contrat" coure toujours ....
merci qui ? merci parrain !!

Court ... Ben alors SAD, le prof., tu y veilles au grain à tes petits chéris ???

Un autre qui n'est pas le bienvenue à la FIA c'est Ron Dennis...
Exclus de toutes les décisions et commissions FIA/écuries.
Je trouve ça quand même un peu fort, qu'une écurie comme McLaren (et Mercedes !!!) n'aie pas de voix !... alors que Midland, si...

erw
VTi a écrit:
ben ouais , le "contrat" coure toujours ....
merci qui ? merci parrain !!

Court ... Ben alors SAD, le prof., tu y veilles au grain à tes petits chéris ???

SUPER !! t'es tombé en plein dedans , erw , pourtant la ficelle était plus grosse que celle du string de pomme !!!

et oui, si quelqu'un ici est bien placé pour parler de "court" ...............

mclaren perd du prestige plus les années passent plus il s écroule

vous allez me dire 2005 ,oui mais bon resultat rien au bout
mclaren font une bonne voiture une année sur deux et encore

alonso vas souffrir la bas en 2007

hé ron plus personne ne lecrois maintenant ,il respecte aucun engagement

par contre briatore (meme si je l aime pas) fais bcqpour la f1

McLaren restera à mon avis un très grand nom de la F1.
Ron Dennis sera bientôt à la retraite, mais l'écurie sera encore là dans pas mal d'années à mon avis...
c'est quand même un monument de l'histoire de la F1 !

iaka a écrit:McLaren restera à mon avis un très grand nom de la F1.
Ron Dennis sera bientôt à la retraite, mais l'écurie sera encore là dans pas mal d'années à mon avis...
c'est quand même un monument de l'histoire de la F1 !

D'cc avec toi iaka ...

iaka a écrit:Un autre qui n'est pas le bienvenue à la FIA c'est Ron Dennis...
Exclus de toutes les décisions et commissions FIA/écuries.
Je trouve ça quand même un peu fort, qu'une écurie comme McLaren (et Mercedes !!!) n'aie pas de voix !... alors que Midland, si...

On en a entendu peu parlé ... Ça n'a pas beaucoup été médiatisé mais je crois aussi que R. Dennis peut se passer de toutes ces commissions étant donné la puissance et la force de son écurie ? Dennis et son écurie ne seront peut-être pas en accors avec la FIA, mais vu les moyens dont ils disposent, ils peuvent toujours bien s'adapter aux divers changements de règlementation sans trop de problèmes? Ce n'est pas comme si leur survie dépendait des futures orientations voulues par Mosley et sa FIA ? McLaren et Ron Dennis s'en foutent pas mal eux de l'explosion des coûts et de l'inflation des budgets quasi-illimités.
Leur cas n'est pas comme Williams ou même, dans une moindre mesure les Ferrari, qui perdent peu à peu des sponsors importants ... (Vodafone qui part chez les Gris pour les Rouge)

Voici encore les derniers budgets estimés pour cette année chez diverses écuries :

D'après F1 business :

1. McLaren - US$400 million/year
2. Toyota - US$393 million/year
3. Honda - US$382 million/year
4. BMW Sauber - US$378 million/year
5. Ferrari - US$329 million/year
6. Renault - US$300 million/year
7. RedBull - US$201 million/year
8. Williams - US$134 million/year
9. Super Aguri - US$ 95 million/year
10.Midland - US$ 76 million/year
11.Torro Rosso - US$ 66 million/year

Bon, c'est à prendre avec des pincettes et précautions d'usage car c'est un estimé mais je crois que F1 business est quelque chose de sérieux ?

bon ben aujourd"hui les honda boys se sont bien comporté, chimère, ou effet nakamoto+soufflerie, un début de réponse dans 8 jours