NSX 2

Elle est pas lourde. Elle est juste pas légère.
Ce qui est pas étonnant vu l'usine à gaz que c'est.

iaka a écrit:Bah c'est ce qu'ils ont annoncés (ils n'ont pas annoncé que le poids !).
0-100km/h en 3s, le 0-60mph en 2,9s.

Tu ne dois pas comparer Ferrari à Porsche.
Ca n'a rien à voir.
Ferrari est un petit constructeur, Porsche ne l'a jamais été.

La NSX est en concurrence avec Porsche pas tellement avec Ferrari (prix/prestige/rareté).

Pour info quelques essais sont déjà parus.
http://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-3297031/The-supercar-man-Test-drive-new-Honda-NSX.html

Comme la précédente, cette NSX est remarquable pour son côté polyvalent. C'est la supercar du quotidien. Ce que ne peut raisonnablement pas être une Ferrari. Une Porsche 911 oui.

Une 911 affronte bien une 458... la Ferrari de base... Cette NSX2 joue dans la même puissance...

soichiro a écrit:Ahlalalala ce Erwin, toujours à la rue quand il s'agit d'informations sérieuses! Oui monsieur, La NSX va litéralement déposer nombres de Supercar, et pour appuyé ce que disait IAKA, oui des testeurs américains on déjà officiellement relevé un 0@60Mph en 2.9sec et une VMAX de 307km/h (celle-ci annoncée par Honda) ! pas mal pour une lourdaude tout comme............GODZILLA, quoi tu  ne savais pas que la GTR reine du nurburgring pèse 1740KG.............ROhhhhhhhh

Pour Godzilla, je suis au courant... tu devrais suivre un peu plus mes posts au lieu de dire n'importe quoi... Pour moi, cette GTR est plus la réponse de Nissan face aux muscle car américain comme les Mustang et cie... Moteur avant et n'affronte pas directement celles qui ont des moteurs centraux arrières...

Sinon, le meilleur temps au Nurb, c'est la Spyder 918 qui le détient... tsss... tss...

iaka a écrit:Elle est pas lourde. Elle est juste pas légère.
Ce qui est pas étonnant vu l'usine à gaz que c'est.

Non, ils auraient pu faire bien mieux s'ils ne tenaient pas compte du budget de développement ou du prix de vente qu'ils doivent certainement le limiter...

C'est pour ça que je dis qu'ils auraient dû en faire une hypercar et une vitrine technologique vendue en quantité limitée comme le sont les Spyder 918 ou la LF-A...

D'ailleurs les rumeurs parlent d'un successeur pour cette dernière... Moteur centrale arrière, gros V10... Miam... et pas trop moche j'espère... car la LF-A est tout bonnement horrible... Par contre, ce son si musical du V10...

Pas d'accord. Mais on en a déjà parlé mille fois.
Les hypercars pour les nababs du Golfe j'en ai rien à foutre...
Je préfère une supercar qu'on croisera dans la rue de temps en temps et qui ne passera pas sa vie dans un musée.
Oui une 458 est en concurrence avec une Porsche Turbo. Mais elle n'a absolument pas sa polyvalence, ni le nombre de ventes...
Une 458 ça passe sa vie au garage, en entretien (je sais de quoi je parle, je connais un garage Ferrari), pas une Porsche. Ni une NSX.

Après je ne dis pas qu'une Ferrari ça n'a pas un charme fou.
C'est juste pas polyvalent.
Et pour moi une auto, même une supercar, ça doit avant tout être une car. Un truc qu'on peut prendre pour aller chercher le pain, faire une virée à la mer avec sa chérie ou aller s'amuser sur circuit avec ses potes, et tout ça sans peur de la panne ou de la facture d'entretien du lendemain.

Ferrari a vendue 3600 voitures en 2014 contre 190000 Porsche... dont 30000 Porsche 911.
Perso je vote pour la polyvalence Porsche.
Ferrari est et restera un nain industriel (ils ne veulent pas vendre au delà de 7000 voitures).

La GTR n'est pas une muscle car. Oui sur son look très agressif.
Mais à part ça rien à voir.
V6 de modeste cylindrée. 4 roues motrices et agilité hors norme. On est loin d'une Mustang/Challanger/...

La spyder 918 n'est pas encore homologué pour la vente, donc officiellement son chrono est caduque,!

iaka a écrit:Pas d'accord. Mais on en a déjà parlé mille fois.
Les hypercars pour les nababs du Golfe j'en ai rien à foutre...
Je préfère une supercar qu'on croisera dans la rue de temps en temps et qui ne passera pas sa vie dans un musée.
Oui une 458 est en concurrence avec une Porsche Turbo. Mais elle n'a absolument pas sa polyvalence, ni le nombre de ventes...
Une 458 ça passe sa vie au garage, en entretien (je sais de quoi je parle, je connais un garage Ferrari), pas une Porsche. Ni une NSX.

Après je ne dis pas qu'une Ferrari ça n'a pas un charme fou.
C'est juste pas polyvalent.
Et pour moi une auto, même une supercar, ça doit avant tout être une car. Un truc qu'on peut prendre pour aller chercher le pain, faire une virée à la mer avec sa chérie ou aller s'amuser sur circuit avec ses potes, et tout ça sans peur de la panne ou de la facture d'entretien du lendemain.

Ferrari a vendue 3600 voitures en 2014 contre 190000 Porsche... dont 30000 Porsche 911.
Perso je vote pour la polyvalence Porsche.
Ferrari est et restera un nain industriel (ils ne veulent pas vendre au delà de 7000 voitures).

La GTR n'est pas une muscle car. Oui sur son look très agressif.
Mais à part ça rien à voir.
V6 de modeste cylindrée. 4 roues motrices et agilité hors norme. On est loin d'une Mustang/Challanger/...

Justement, ça c'est ton point de vue personnelle... Or quand on fait un hypercar, c'est pour l'image et pour le prestige du constructeur... (comme je le disais plus haut)

Honda n'a pas le prestige ni la prestance d'une Porsche et encore moins d'une Ferrari... d'où l'intérêt à mon avis qu'elle fasse un truc de fou et qui en jette...

VAG continue de produire des Veyron ou Chiron même si c'est pas rentable... Pareil pour les petits artisans comme Koennigsegg ou même McLaren...

La LF-A suit dans cette veine... production limitée, Spyder, Aventador etc...

soichiro a écrit:La spyder 918 n'est pas encore homologué pour la vente, donc officiellement son chrono est caduque,!

Gnnéé??? Qui a dit Ibrahimovic, tu connais?

Bof...
Pour le prestige aucun soucis pour Honda.
Ils font de la F1, de la motgp, de l'indy, du supergt, du wtcc, de la superformula, du lmp,...
Aucun constructeur au monde ne participe à autant de championnats.
La NSX est en superGT 500 et pourrait arriver en endurance GT. Pas de soucis.
Honda is back. La course comme ADN.

Ah... c'est drôle, pourtant les consommateurs européens n'achètent pas du Honda... Pire, ils ne le connaissent même pas...

Fanboy spotted! Soïchi! Sors de ce corps malade!

Normal, il n'y a pas de concessions Honda (idem Mazda, Subaru, Suzuki, ...). Nissan avant d'être associé à Renault ne vendait pas.
Et il n'y a plus de place pour de nouvelles concessions.

L'Europe a enfin accepter la création de concessionnaires multimarques.
Honda a dit être pour. Ce serait pas mal, ça permettrait d'avoir de beaux showrooms à se partager. Je ne comprends pas qu'ils ne le fassent pas plus vite.

Et bah alors, qu'attendaient-ils pour implanter des nouvelles concessions?

Il n'y a plus de place, marché saturé et morose.
Ce qu'il faut c'est que les concessionnaires des petits importateurs acceptent de fermer leurs petites concessions pour s'associer avec d'autres pour en ouvrir de plus grandes et du coup en plus grand nombre.

Exemple : surune ville moyenne tu as un concessionnaire mazda mais de honda, dans laville d'à côté c'est l'inverse, et dans celle d'encore à côté c'est une concession volvo, etc...
Tu fermes tout ces petits concessionnaires isolés et tu remplaces par de grands centres multi-marques.

Pas facile vu qu'un concessionnaire est indépendant de la marque et qu'il ne veut pas fermer.

Plus de place? Suffit d'une guerre de prix pour les nouveaux venus non? ou des ristournes?

Et Honda a une usine en G-B, ça ne devrait pas coûter trop cher pour ce qui est de l'importation...

Honda est probablement le constructeur qui fait le moins de rabais en europe.
Moins que bmw.

Ils en souffrent clairement, car c'est la guerre des rabais ici...
Je pense qu'ils n'ont pas d'ambition pour l'europe en ce moment.

Ah ben voilà alors une des nombreuses raisons de leur insuccès en Europe... par manque de volonté... de s'y investir complètement et d'attaquer sérieusement le marché.

Tu vois que c'était que le début de l'histoire...
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/affaire-volkswagen-baisse-des-ventes-et-pret-relais-demande.html

Boh... c'était déjà prévu ça... On avait déjà estimé les amendes totales jusqu'à 23G$... Et celle qui sera la plus salée serait celle que les autorités US leur infligeraient...

Pour l'instant, c'est pas encore connu, mais l'ordre des 20G et + a déjà été évoqué avant...

On verra bien mais je ne pense pas que VW sera durablement affecté, tout au plus 3 ans max et ce sera déjà résorber cette histoire... + les ventes qui remonteront...

Marrant. Ton journaliste disait pourtant que les ventes ne souffraient pas.
Là même vw s'attend à des baiises de ventes.

Et pour toi une amende pareille ne changera rien ?
Il paraît pourtant envisageable que cela ait un impact non négligeable sur les futurs investissements, r&d, etc...??

Pour le moment, les ventes US et Canadiennes ne sont pas affectées...

Et pour ce qui est de l'amende, comme je l'ai déjà dit, c'est wait & see dans 3 ans, mais à mon avis, VW ne devrait pas trop en pâtir...

3 ans c'est pas rien dans l'industrie.

T'en fait pas, VW restera tjrs #2 ou #1 mondial d'ici là...

Si c'est toi qui le dit...

C'est eux les plus fortiches... et GM s'est bien relevé du dernier scandale ayant fait des victimes... + celui de la crise...

Ca y est on peut se configurer une NSX
http://nsx2.acura.com/build/paint/NC1B0HEW?state=TTpOQzFCMEhFVyRFQzpSLTU1OSRIQzp1bmRlZmluZWQkSUM6RU4kTzokRjoxMTU7UztCLDEyMTtXO0IsOTQ7QjtFLDEwMTtHO0IsOTc7RDtCLDk5O0U7Qiw5MTtBO0IsMTA5O047QiwxMTg7VDtCLDExMTtSO0IkRUNDOlJFJEVDWDo%3D

A partir de 157000$...
167000$ avec les freins céramiques (pour l'instant les seul dispo).
C'est pas mal moins cher qu'une 911 Turbo

Bohh... que 30.000 balles de moins...

Le verdict de la piste peut faire pencher la balance...

Entre une "pauvre" turbo (je parle même pas de là Turbo S hein !) et un bijou technologique comme la Nsx il n'y a pas vraiment photo, si ?
30000 balles... Juste 20%... De quoi se payer une petite hothatch ou un VE pour le quotidien.

30.000 balles sur un budget de pas loin des 200k, le type qui en a les moyens, je ne pense pas que c'est ce qui compte le plus?

Et puis, il y a la réputation et la notoriété... ça aussi, ça compte...


Entre une Porsche et une Acura, moi, j'hésite pas longtemps...