4-GP de Russie 2017

GP de conso ?
Nouveau MGU-H qu'on espère fiable (et plus performant ???).

Moi je dis 8 et 10, voir mieux ! Les paris sont ouverts

Double abandons!

Sinon, quel crédit accorder à cette affirmation?

... Il était question des roulements qui cassent sur le MGU-H. Probablement des roulements plus costauds ou une lubrification amélioré suffiront à le rendre fiable. L'avantage que Honda cherche avec un MGU-H à roulements contre la solution de Mercedes, Ferrari et Renault qui ont choisi des paliers, est que le frottement est moindre, la réponse plus rapide et les transfert de puissance entre le turbo et le MGU-H plus économes. Ainsi qu'un besoin moindre d'huile qui peut être utilisé ailleurs pour refroidir et lubrifier encore mieux le moteur ou bien d’utiliser moins d'huile et moins de pression. Un MGU-H qui tourne avec moins de pression d'huile à moindre pression est encore un gain de poids et en puissance. Tout est là, il faut trouver la combinaison gagnante entre tous les facteurs poids, puissance, la consommation... Pour l'instant ils ont l'air un peu perdus, on verra bien s'ils sont près du bout ou pas.

Possible? Très probable?

Encore un article traduit à l'arrache.

Il n'y a pas que la traduction qui est à l'arrache je crois. Les articles qui vont dans tous les sens, souvent basé sur des rumeurs de forums sans trop rien y comprendre ça aide pas.

P13 pour Alonso à 2,7s
P16 pour Vandoorne à 3,4s

La piste glisse encore énormement.
Ça va sans doute améliorer en 2e séance... Vont-ils sortir les ultra-tendres.

Alerte en fin de séance pour Vandoorne. Il s'est plaint à la radio de manque de puissance.
Mais on voyait sur la caméra embarquée que le moteur thermique tournait.
Sans doute le MGU-H, encore !?

Bof bof bof.

MGU-K, changement de PU complet, +15 dimanche.


C'est parti

Bon le positif c'est que c'est pas le MGU-H modifié qui à claqué !

Pour les chronos t'en fait pas Stef, ils sont loin d'être à l'attaque. J'ai vu beaucoup de fautes, de sorties, et de gros survirages. Chez Ferrari, RedBull, Mercedes, Toro Rosso, ...
Aucun travers aperçu chez McLaren, ils roulaient à l'économie ou chargés ? Mais pas d'attaque.

La bonne surprise c'est FI je trouve. Proche de la RBR.

Ouais, Alo déjà plus proche cet après-m.

Et Vandoorne déjà en piste.

Alonso P12 à 2,6s en UT bien dans le paquet.
Vandoorne P16 à 3s.
Il s'est plaint de sa vitesse en ligne droite à la radio (trop facilement ratrappé).

Beaucoup d'erreurs encore de pas mal de pilotes. Les voitures sont très nerveuses à la corde.

Aucune usure. Ils vont tous faire 1 relais. ST et UT.

La Ferrari a absolument explosé la Mercedes. Que ce soit sur 1 tours ou sur les séries de longs relais.
Peu d'essence ou pas ? Ils semblent pouvoir jouer la pôle et pour la course sont faciles.

La RedBull est à 1,5s-1,7s. C'est vraiment beaucoup !
Ensuite le paquet est plutôt entre 2 et 3s. L'écart est assez énorme sur Ferrari.

La McLaren a plutôt pas mal roulée. Ils ont pu faire des relais de tours. Je pense qu'ils n'ont jamais aussi bien pu préparer la course depuis le début de l'année ?
Les chronos sont pas folichons, mais pour préparer une course et espérer finir c'est plutôt une journée positive.

Circuit pas favorable... il faut espérer un ou 2 Q2 demain et surtout enfin les 2 caisses à l'arrivée?


Sinon, pôle Ferrari demain?

Je pense oui.
Mais bon la Mercedes roulait peut-être avec le plein ? Mais ça m'étonnerait vu l'écart qu'il y avait avec RedBull et le peloton.
Je pense vraiment que la Ferrari est très supérieure sur ce circuit.

La Q2 pour Alonso semble raisonnable... Franchement avec un tour d'anthologie et un peu de chance il peut même viser la Q3.
Vandoorne avec sa pénalité de 15 places sera de toute façon en fond de grille.
Mais c'est clair qu'il faut qu'il se rapproche d'Alonso. Pour l'instant il se fait étriller.

Malgré son problème il a fait presque 40 tours hier. Si il roule ce matin il devrait pouvoir trouver un setup et il doit nous montrer ce qu'il vaut sans se plaindre, car il a la même caisse qu'Alonso et pour une fois il a pu la développer.

Mais le plus important c'est la course. Il faut vraiment essayer de finir, avec les 2 voitures.

Alonso attend le GP des caribous pour avoir l'évo moteur. En attendant il faut qu'ils roulent pour développer le châssis.

Alonso P14 à 2,8s.
Vandoorne P17 à 3,1s.

Attention au chrono d'Alonso, pas représentatif, car il n'a fait qu'un tour rapide en UT.
Vandoorne a beaucoup amélioré dans son 3e tour rapide. Comme beaucoup d'équipes il faut qu'ils fassent plusieurs tours pour trouver de la perf' sur un train de pneus.
Vandoorne a amélioré de 7/10e entre son premier et 3e tour.
Et c'était le cas pour tout le monde, grosses ou petites équipes.
Alonso a probablement 4/10e de marge ?

Ça sent bon pour la pôle Ferrari. Ils ont encore été facile, ce qui n'est pas le cas de la Mercedes...
Chargée ? J'y crois toujours pas vu l'écart d'1sec sur la RedBull.

Q1 Alonso P14 à 2,3s.
Vandoorne P17 à 3s.

Q2 à suivre...

Q2 Alonso P15 à 3,3s. Il a été moins vite qu'en Q1 !
Strategie bizarre. Il n'a fait qu'un tour avec ses pneus alors que tout le monde améliorait sur le 2e ou 3e tour !
Soit la McLaren use énormement soit ils se sont foirés ?

Les 2 Ferrari en première ligne !

Erwinminator a écrit:Double abandons!

Sinon, quel crédit accorder à cette affirmation?

... Il était question des roulements qui cassent sur le MGU-H. Probablement des roulements plus costauds ou une lubrification amélioré suffiront à le rendre fiable. L'avantage que Honda cherche avec un MGU-H à roulements contre la solution de Mercedes, Ferrari et Renault qui ont choisi des paliers, est que le frottement est moindre, la réponse plus rapide et les transfert de puissance entre le turbo et le MGU-H plus économes. Ainsi qu'un besoin moindre d'huile qui peut être utilisé ailleurs pour refroidir et lubrifier encore mieux le moteur ou bien d’utiliser moins d'huile et moins de pression. Un MGU-H qui tourne avec moins de pression d'huile à moindre pression est encore un gain de poids et en puissance. Tout est là, il faut trouver la combinaison gagnante entre tous les facteurs poids, puissance, la consommation... Pour l'instant ils ont l'air un peu perdus, on verra bien s'ils sont près du bout ou pas.

Possible? Très probable?

C'est un article espagnol d'il y a 2 semaines....

Dans l'article en question, ils parlaient plutôt de devoir adopter le palier lubrifier que d'un coup de génie

iaka a écrit:Q2 Alonso P15 à 3,3s. Il a été moins vite qu'en Q1 !

Mais ne t 'inquiète pas pour les chrono, ils attaquent pas, ils roulent a l'économie.
Tu vas voir le jour ou ils vont commencer a attaquer....

soichiro a écrit:Moi je dis 8 et 10, voir mieux ! Les paris sont ouverts

Voir même beaucoup mieux qui sait....

Et concernant les problèmes moteur qui sont plus nombreux chez Renault et Ferrari , tu veux aussi en causer ??

Même pas 4 courses et déjà les pénalités qui commence a tomber !

Surprise! Les 2 Ferrari en 1ère ligne et qui battent les Mercedes!

2è coup d'éclat! Bottas qui bat largement Hamilton!


Serait-ce enfin la bonne pour Ferrari? Et la domination de Mercedes s'achève t-elle enfin?

Renault dans le Q3 aussi!

Erwinminator a écrit:Surprise! Les 2 Ferrari en 1ère ligne et qui battent les Mercedes!

2è coup d'éclat! Bottas qui bat largement Hamilton!


Serait-ce enfin la bonne pour Ferrari? Et la domination de Mercedes s'achève t-elle enfin?

Renault dans le Q3 aussi!

Je sais pas. J'ai l'impression que la Ferrari ou la Mercedes auront l'avantage sur 1 circuit et pas sur un autre.
Là sur 3 secteurs c'est sur le 3e que la Ferrari prenait largement l'avantage.
Sur un autre tracé ça peut être différent.

Ça me fait un peu penser à la MotoGP où certaines pistes avantagent une moto par rapport aux autres.

En tout cas oui je pense que l'archi domination de Mercos est finie. Et çac'est cool

c'est toujours mieux un peu de bagarre.

Nouvelle panne avant même le départ !

Arrrffff saloperie de chassis....