Comment voyez-vous la future Honda RA106 ???

Voilà ... mon pressentiment est que la prochaine création de Brackley sera assez différente visuellement et que l'on verra enfin des "barges-board" devant l'entrée d'air des pontons ...


Geoffrey Willis a déjà dit que l'écurie s'est concentrée un peu plus sur l'aéro, le point faible de la 006 la saison dernière ...


Par contre, je crois que les ingénieurs vont conserver le simple quille, contrairement aux McLaren-Toyota et Renault ? En tout cas, ça serait une très grande surprise s'ils adoptent la solution à la McLaren où la quille centrale disparaît pour une meilleure éfficacité aérodynamique ... Solution classique donc ...


Vos opinions ? Votre idée sur la question ?

devine ce que j'ai répondu, de toutes façon je m'en cogne de son apparence elle aura au moin une chose inimitable, c'est une gueule de vainqueur.

J'hésite.

Je pense qu'elle sera différente, mais qu'on reconnaitra quand-même la patte de Willis.

soichiro a écrit:devine ce que j'ai répondu, de toutes façon je m'en cogne de son apparence elle aura au moin une chose inimitable, c'est une gueule de vainqueur.

Ça ne m'étonne pas de toi ça hein

stef a écrit:J'hésite.

Je pense qu'elle sera différente, mais qu'on reconnaitra quand-même la patte de Willis.

Mouais ... je ne sais pas dans quel mesure le départ de Wilhelm Toët cela va affecter le développement de la nouvelle bagnole ... Ça sera une grosse perte ou pas ... Son remplaçant est son ancien assistant, qui semble bien "outillé" côté diplôme, mais reste à savoir s'il sera à la hauteur des espérances ...

elle sera faite pour gagner, donc le reste on s en fou,

moi je pense qu elle ne va pas beaucoup changer niveau forme, par contre niveau deco.

Ok, tant pis pour vous ... elle aura la forme d'un tracteur ou d'une banale tondeuse à pelouse et sa performance en sera de même aussi ...

J'ai mis très différente parce que perso, j'étais pas Fan des réalisations de BAR.
Je pense que l'équipe vas plutot s'appuyer sur la McLaren et reprendre certain de ces concepts. Ce n'est pas négatif du tout d'ailleur car dans le passé , Ferrari à déja fait de même.
Question aéro apparament, il y avait mieux que les BAR donc la forme de la voiture va changer je pense si il retouche cette partie.

niveau ligne générale et aéro , pas de grands changements à attendre avant l'exploitation des données acquises avec la mise en service de la nouvelle soufflerie.
donc , la voiture que nous verrons en début de saison risquera de ressembler assez à la 007..

Obione a écrit:Je pense que l'équipe vas plutot s'appuyer sur la McLaren et reprendre certain de ces concepts. Ce n'est pas négatif du tout d'ailleur car dans le passé , Ferrari à déja fait de même.
Question aéro apparament, il y avait mieux que les BAR donc la forme de la voiture va changer je pense si il retouche cette partie.

Sur certains forums, quelques fans de la Scuderia parlent d'une F-2006 très différente visuellement, en prenant comme exemple les pontons et le concept de supensions avant sans quille de la McLaren ... M'enfin, ce ne sont que des supputations et souhaits de fans, donc il vaut mieux ne pas accorder trop de crédit à ces rumeurs ...

VTi a écrit:niveau ligne générale et aéro , pas de grands changements à attendre avant l'exploitation des données acquises avec la mise en service de la nouvelle soufflerie.
donc , la voiture que nous verrons en début de saison risquera de ressembler assez à la 007..

Vrai que la nouvelle soufflerie ne sera opérationnelle qu'à la mi-saison et ne sera réellement utilisée à sa pleine charge que pour la F1 de 2007 ...

D'après ce que j'ai entendu dire, cette nouvelle soufflerie sera encore plus impressionnante que chez les autres tops-teams ... Même Barrichello en est impressionné, lui qui a pu la comparer avec celles de Ferrari ... Cette soufflerie est de la même classe que celle de chez Sauber, presque la plus chère et la plus impressionnante !

Selon l'article que j'ai lu, la revue F1Racing, les Williams sont premiers à vouloir miser sur les souffleries à 1 million de $ avant de se faire rattrapper par les constructions les plus coûteuses et les plus sophistiquées des Ferrari en 1997. Celles-ci avaient la possibilité de tester des maquettes à la fois à l'échelle 1/2 et celles de pleine grandeur par une simple modification de la structure du bâtiment. C'était LA soufflerie la plus moderne et la plus avant gardiste avec entre autre la possibilité de tenir compte de la température et d'en modifier les divers paramètres ... La Scuderia en possède 2, tout comme les McLaren où ils en ont construits à grand frais, intégrées avec le faramineux complexe Paragon ... Les souffleries des McLaren ont été conçus à partir des critères personnelles et très élevées de Ron Dennis lui-même. C'était une vision très mégalo-maniaque à l'image du personnage ... Malgré tout, ces souffleries ne testent que des maquettes 1/2 et semblent déjà dépassées par les constructions plus récentes comme celles de Sauber, Toyota et Honda (?)
D'ailleurs, Toyota aussi vient d'en construire une 2è soufflerie ultra-moderne; c'est devenu le standard actuel d'en posséder 2 ...

Bref, on assiste aussi à une surenchère de "qui est-ce qui a la plus grosse" et la compétition ne se fait même plus sur la piste ... La bataille se transporte aussi en dehors avec les budgets les élevés ... Tout est lié, les budgets avec les perfs. des monoplaces ...

Bref, on assiste aussi à une surenchère de "qui est-ce qui a la plus grosse"


c est moi

calouf1 a écrit:Bref, on assiste aussi à une surenchère de "qui est-ce qui a la plus grosse"


c est moi

eh ben, dans ce cas, le losange aurait besoin d'un bon petit lubrifiant, ouchh ça fait mal.

Moi j'ai répondu qu'elle ressemblera sans doute aux BAR, même si je ne serai pas contre de gros changements !!!
Geoff Willis est toujours maître à l'œuvre et il a pour habitude de faire évoluer l'aspect par touches successives plutôt que par grosses révolutions ! La voiture progresse tout au long de l'année...

Maintenant, les dessous de la Honda risquent de pas mal différer : V8 et chassis qui va avec...

Pour l'aéro, la frontière entre "raté" et "fantastique" est extrêmement fine. Sans doute à ça que servira la nouvelle soufflerie. Les vrais gros changements aéro sont surtout intéressants à mon avis si on trouve un nouveau "truc", un nouveau concept à développer (nez de la Williams 2004, double-quille, ...).

calouf1 a écrit:Bref, on assiste aussi à une surenchère de "qui est-ce qui a la plus grosse"


c est moi

Vantard

iaka a écrit:Moi j'ai répondu qu'elle ressemblera sans doute aux BAR, même si je ne serai pas contre de gros changements !!!
Geoff Willis est toujours maître à l'œuvre et il a pour habitude de faire évoluer l'aspect par touches successives plutôt que par grosses révolutions ! La voiture progresse tout au long de l'année...

Mouais c'est vrai ... Au fait, je me rends compte que je n'ai même pas encore voté à mon propre sondage ...

iaka a écrit:Pour l'aéro, la frontière entre "raté" et "fantastique" est extrêmement fine. Sans doute à ça que servira la nouvelle soufflerie. Les vrais gros changements aéro sont surtout intéressants à mon avis si on trouve un nouveau "truc", un nouveau concept à développer (nez de la Williams 2004, double-quille, ...).

Oui, il serait interessant de savoir si Honda suivra la voie qu'à adopté McLaren et Renault, à savoir, le chassis sans quille pour les Gris et le concept intermédiaire, la quille en V.

Si c'est le cas, ça serait une surprise, sinon, eh ben, les ingénieurs ont sans doute préféré la voie classique plus traditionnelle et moins risquée ...

Obione a écrit:

calouf1 a écrit:Bref, on assiste aussi à une surenchère de "qui est-ce qui a la plus grosse"


c est moi

Vantard

Le système sans quille commence à se répandre.

Red-Bull, Toyota, McLaren.

Euh ... T'es sûr pour Red Bull ??? T'as des photos ? À moins que ce soit pour celle de 2006, t'as des infos à ce sujet ... Mais pour cette saison, ch'ui pas certain ...


Certains disent que pour la future F-2006, Ferrari adoptera aussi le système sans quille ...


On verra bien dans quelques jours; que le compte à rebours commence ... Plus que 22 jours pour nos troupes, , une 20aine, pour les Rouges et le 14 pour les Toyota ...

En fait c'estplutôt un V à la Renault. Me suis trompé.

Et c'était déjà là en début d'année lors de sa présentation en 2005 ???


Et qu'est-ce qu'ils en ont dit ? Plutôt efficace ??? On dirait que ça n'a pas été un succès sur la piste ...??

Ca date du premier roulage ça. Fin 2005 donc. C'est la RB2.