ma belle t'civic !

Coucou les z'amies !!

Je vous présente ma voiture Honda Civic :

Honda Civic VTI (1998) de 165 ch.
avec le Moteur B16A2 (1.6 16v VTEC)












Z'alut

nice, autre chose que de la renault pipeau

Stef, on t'a reconnu

J'aimerais bien...

J'ai que 90 cv moi.

La sienne, c'est une rouge je crois ...

Burning Red, ou Flaming Red, un truc comme ça.

BTW, il me semble la Civic n'a jamais eu un moteur d'une telle puissance ??? Il fallait avoir une Si pour être aussi haut (170 ch) ...

En Europe, c'est peut-être l'exception ???

Rouge en plus ? J'avais souvenir d'une verte.

Elle a mûri depuis... et bientôt, elle sera pourrie...

Erwinminator a écrit:BTW, il me semble la Civic n'a jamais eu un moteur d'une telle puissance ??? Il fallait avoir une Si pour être aussi haut (170 ch) ...

En Europe, c'est peut-être l'exception ???

VTi, c'est 160 cv d'origine.

Sinon, au Japon, il y a eu une Type-R, 1.8 de 190 cv il me semble.

Cette motorisation n'a jamais été vendu chez nous je crois ... Même celle à 90 ch ...

SAD a écrit:Elle a mûri depuis... et bientôt, elle sera pourrie...

On ne parle pas de ton duo Clio-Laguna !

Bon, clarifions les choses :

Quelles sont les pannes, même mineures, que vous avez pu constater sur vos modèles Honda? (Et on est honnêtes! On n'en oublie pas la moitié!!) :

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Parce que moi, je vous ai donné toutes les pannes que j'ai eues en 6 ans pour la Clio, et 3 ans pour la Laguna... et je trouve qu'il n'y en a pas eu tant que ça finalement (surtout si on considère que je n'ai pas vraiament une conduite trop pépère...)

Simple!

Aucun ... Juste que les entretiens normaux comme les changements de filtre à air, les remplacements des plaquettes de frein par exemple et puis c'est tout ...

Ça se tient en une phrase, pas besoin d'une longue liste interminable ...

tu l'as achetée hier, alors?...

J'ai eu que le pot a changer.

Sinon, rien de plus que l'entretien traditionnel.


Même pas encore du changer une seule ampoule. Et même le tapis de sol est toujours d'origine.

SAD a écrit:tu l'as achetée hier, alors?...

Pas du tout ... Plus de 300.000 kms au compteur ...

Et encore! Je suis allé me présenté sur un autre forum et je leur ai décrit la bagnole comme une "vieille coucou" (93) et on m'a ri au nez car eux autres avaient bien plus de kilométrage ... Plus de 500.000 pour la plupart ...

stef a écrit:J'ai eu que le pot a changer.

Sinon, rien de plus que l'entretien traditionnel.


Même pas encore du changer une seule ampoule. Et même le tapis de sol est toujours d'origine.

En effet, c'est assez impressionnant.

Les ampoules, c'est pas mal sous-traîté, en fait.

Seb a écrit:Les ampoules, c'est pas mal sous-traîté, en fait.

Je le savais, chez Honda, ils sous-traitent les

oui , à des génies de l'innovation , de la créativité et de l'originalité ( entre autres )

en europe le 1.6 vti vtec fait 160 cv

au etas unis et au japon c est 170 cv ( la SI je crois )

les cartographies moteur ne sont pas les memes, rupteur plus haut, vtec s ouvrant plus tot.

chez nous c est a cause des normes anti pollution qu ilssont moins puissant.

mais bon c est moteur sont limite bridé, on peut en sortir 200 cv en atmospherique avec les bonnes pieces.

je peut vous dire que ca marche deja fort, j ai boufer une 405 mi16 les doigts dans le nez ce week end. en pleine accleration tous l deux je l ai doubler lol.

il faisait la gueule mon collegue avec sa 405.

c est comme le renault de 200 cv qui va sortir, il va etre pousser a ses limites de puissances, alors que le k20a de la civic type r peut etre survitaminé sans probleme.

pour la civic vti vtec eg6 ( an 92-95 )

- l allumeur qui claque entre 100 000 et 150 000kms ( du au regime moteur elevé rupteur 8200 trs )

- la ligne d echappement qui pourri ( une petite ligne inoxet on en parle plus et au passage un peu plu de puissance cracher par le moulin )

c est tout.

apres tous depend de l entretien qui ete fait.

ils sont bridés ses moteurs, y a qu a voir les collecteur d echappement, on dirait le meme qu une megane de 90 cv, tous simple, pas optimisés du tout.

Ma liste d'entretien :
ma première Civic (année 92 - 1.5 LSI 90ch) : achetée à 180000kms (après le rodage en fait ). Vidanges tous les 10000kms (comme l'ancien proprio très soigneux), changements des pneus au bout de 40000kms. Elle a malheureusement finie dans un mur à seulement 300000kms, fauché en pleine jeunesse.
Le seul truc que j'ai du réparer cc'est la condamnation centralisé qui était en panne (à cause de l'alarme que le précédent proprio avait fait installer...mal...), j'ai juste changé les fils de contacts de la portière et la gaine éléctrique de la portière conducteur qui avait été enlevé pour faire passer les fils d'alarmes.
Sinon rien ! (Ca me changeait de mes françaises et allemandes précédentes).

2e Civic (Année 97 - 1.5 iLS-Vtec 114ch) : achetée avec 65000 kms. J'ai fait 40000 kms avec, sans aucun entretien à part une paire de pneus et 2 vidanges (tous les 20000).
Je l'ai revendu à un ami il y a 3 ans et demi et il l'a toujours. Il n'a eu aucun problème avec, elle en est à 150000 kms et + maintenant.

Et maintenant ?

Seb a écrit:Et maintenant ?

bah euh... une Yaris TS...désolé...
J'ai acheté ça car je ne faisais plus que de la ville (petite) et que l'assurance était moins chère que pour ma Civic. Malheureusement à l'époque où je l'ai acheté y avait pas encore de Jazz, et en plus elle n'était pas assez performante pour moi.
J'en suis globalement très content : une vraie petite bombinette, qui ne consomme pas trop et qui et super fiable (bon en même temps j'ai pas encore 40000kms, donc c un peu juste pour juger !).

...Mais je pense à en changer prochainement : j'ai besoin de plus de place (on est 2 maintenant) et je fais (nous faisons) pas mal plus de route/autoroute...
A priori ce sera soit une Série 1, soit la nouvelle Civic... en diesel...