nouveau record us des ventes pour honda

American Honda posted record April car sales of 81,671 units, up 10.2 percent over last year, and record April light truck sales of 53,926 units, an increase of 19.2 percent over year-ago results. Year-to-date American Honda total vehicle sales of 443,779 rose 4.0 percent over the same period last year.


et FUCK la FIA, ça on ne nous l'enlèvera pas

Il est vrai que Honda profite des faiblesses des grands constructeurs Américains sur leur marché mais le vrai défi pour Honda est clairement l'Europe, et là, c'est loin d'être gagné ...

150 Millions de 2 roues fabriqués en 57 ans de production. Ca doit être aussi un record.
Aujourd'hui, Honda fabrique plus de 10 millions de 2 roues par ans. A ce rythme, il leur faudra donc une douzaine d'année pour en vendre autant. Je crois pas qu'il leur faudra emprunter beaucoup quand ils rachèterons BAR .

Nannn Ils ont toujours besoin des contributions, certes modestes, des membres de ce forum ... Allez, tout le monde verse chacun une dizaine d'euros pour encourager Honda à acheter l'écurie au complet !

Qui a acheté les stuffs et les produits dérivés pour afficher fièrement votre appartenance à l'écurie ? Shirts, chandails, caps please .....

Erwinminator a écrit:Nannn Ils ont toujours besoin des contributions, certes modestes, des membres de ce forum ... Allez, tout le monde verse chacun une dizaine d'euros pour encourager Honda à acheter l'écurie au complet !

Qui a acheté les stuffs et les produits dérivés pour afficher fièrement votre appartenance à l'écurie ? Shirts, chandails, caps please .....

à moi à l'époque j'ai acheté la casquette officielle honda plus les 2 coffrets de pin's collector "senna" prost" plaqué OR

Des photos, des photos (avec toi bien sûr) ...

maintenant c'est pour le japon. et aussi l'europe bravo honda.

Honda relève ses prévisions après un bon 1er trimestre

Honda Motor, le troisième constructeur automobile japonais, a annoncé mercredi une hausse plus forte que prévu, de 6,5 %, de son bénéfice d'exploitation trimestriel grâce à l'abondance de ses ventes au Japon et aux Etats-Unis, et il a relevé ses prévisions pour l'ensemble de l'exercice 2005-2006, la baisse du yen se traduisant par une hausse de ses résultats.


Pour le trimestre à fin juin, premier de l'exercice, le groupe, qui est aussi le premier constructeur mondial de motos, a annoncé un résultat d'exploitation de 170,39 milliards de yens (1,5 milliard de dollars), contre 159,99 milliards un an plus tôt, mais le bénéfice net s'est contracté de 3,1 %, à 110,67 milliards.
Le consensus des prévisions de sept firmes de courtage recueillies par Reuters Estimates donnait, pour le premier trimestre, un bénéfice d'exploitation de 161,16 milliards de yens et un bénéfice net de 114,35 milliards.
Après une année de faible croissance aux Etats-Unis, le marché le plus important du constructeur, il s'attend maintenant à de meilleurs ventes ces prochains mois, grâce notamment à une importante évolution de sa berline Civic, modèle très grand public, et à une augmentation de sa production de camions de faible tonnage.
Honda et ses concurrents japonais Toyota et Nissan ont réussi à éviter d'être entraînés dans la guerre des prix sans merci que se livrent les constructeurs américains - General Motors, Ford et la filiale Chrysler de DaimlerChrysler - et ils parviennent, avec leurs modèles relativement peu gourmands en carburant, à augmenter leurs ventes aux Etats-Unis. Mardi, Nissan, le deuxième constructeur japonais, a annoncé une hausse de 10,7 % de son bénéfice d'exploitation trimestriel, conséquence du fort volume de ses ventes aux Etats-Unis, nouvelle illustration de la bonne santé affichée par les constructeurs japonais face à des concurrents américains en difficulté. La semaine dernière, GM et Ford ont publié des résultats en baisse, ayant perdu de l'argent avec leurs remises promotionnelles.

Effet positif des changes
En raison de la hausse du dollar contre le yen, le groupe a relevé ses prévisions pour l'année à fin mars, tablant maintenant sur un bénéfice d'exploitation de 665 milliards de yens, contre 650 milliards projeté en avril, et un bénéfice net de 470 milliards, contre 450 milliards. Après que le dollar eut évolué autour de 108 yens pendant le deuxième trimestre, Honda a maintenant retenu pour hypothèse pour la durée de l'exercice une parité moyenne de 106 yens contre 105 précédemment. Le billet vert est actuellement proche de 113 yens, un niveau encore plus favorable pour les résultats du constructeur.
Quant à l'euro, qui s'est traité en moyenne à 136 yens pendant le trimestre, Honda s'attend à le voir faiblir pendant l'exercice, à 132 yens en moyenne contre une prévision antérieure de 135.
La hausse des résultats du premier trimestre a surtout résulté des économies réaliées par le constructeur et de l'augmentation de ses ventes sur tous ses marchés. Ses ventes au Japon ont progressé de 8,8 %, à 840 000 véhicules, à la faveur d'une forte demande pour ses nouveaux mini-utilitaires comme le Step Wagon et l'Airwave, tandis que ses ventes à l'étranger augmentaient de 8,9 %, à 673 000 unités, grâce notamment du succès de son pick-up Ridgeline aux Etats-Unis.
Le groupe japonais a aussi fortement accru ses ventes en Europe, où il compte gagner des parts de marché avec le lancement de versions à moteur Diesel, pour la Civic notamment.
Pendant le trimestre, au 30 juin, l'action Honda a monté de 17 %, à 5 470 yens, participant ainsi largement à la progression de 7,8 % enregistrée dans le même temps par le sous-indice boursier des transports.
Mercredi, le titre a terminé sur une hausse de 1,96 %, à 5 720 yens, avant la publication des résultats trimestriels, l'indice TOPIX n'ayant progressé que de 0,84 %

Ouais, Honda a encore du chemin à faire pour rattrapper Toyota et Nissan sur leur propre terrain, le Japon et aussi ailleurs dans le monde ...

Honda n'est que le 10è constructeur mondial je crois et Toyota est en passe de devenir le 1er d'ici les 10 prochaines années à venir ...


Soĩchi, as-tu les stats la-dessus ?

Bon voici les tous récents top 5 des voitures de luxe aux USA :


1- Lexus ===> 302.895 l'an dernier

2- BMW ===> 266.200

3- Cadillac ===> 235 002

4- Mercedes Benz => 224.249

5- Acura ===> 209.610

pour Lexus, largement devant tous les autres et presque 100.000 unités d'écart avec Acura ... C'est quand même incroyable pour une marque qui faisait son entrée sur le marché il y a à peine une quinzaine d'années ...

Erwinminator a écrit:Bon voici les tous récents top 5 des voitures de luxe aux USA :


1- Lexus ===> 302.895 l'an dernier

2- BMW ===> 266.200

3- Cadillac ===> 235 002

4- Mercedes Benz => 224.249

5- Acura ===> 209.610

pour Lexus, largement devant tous les autres et presque 100.000 unités d'écart avec Acura ... C'est quand même incroyable pour une marque qui faisait son entrée sur le marché il y a à peine une quinzaine d'années ...

Ce qui est remarquable c'est que Acura soit si proche de Mercos/Cad/BMW finalement !
Leur gamme ne se développe que depuis peu (nouvelle RL, TL, TSX...) pour proposer des voitures plus attractives. Mais ce qu'il leur manque vraiment c'est des gros moteurs (V8-V12) pour concurrencer les allemands et Lexus.
Donc la marge de progression de Acura paraît bien plus grande que celle de ses concurrents qui ont déjà des gammes bien fournies.

iaka a écrit:Ce qui est remarquable c'est que Acura soit si proche de Mercos/Cad/BMW finalement !
Leur gamme ne se développe que depuis peu (nouvelle RL, TL, TSX...) pour proposer des voitures plus attractives. Mais ce qu'il leur manque vraiment c'est des gros moteurs (V8-V12) pour concurrencer les allemands et Lexus.
Donc la marge de progression de Acura paraît bien plus grande que celle de ses concurrents qui ont déjà des gammes bien fournies.

Mouais ... C'est dans l'habitude de Honda de traîner de la patte un peu et de se faire tirer l'oreille par ses concessionnaires ... Elle n'en fait qu'à sa tête ...

Ça fait longtemps qu'on réclame des V8 pour la RL et dernièrement, elle se fait prier pour qu'elle importe aussi les Civic hatchback 3 ou 5 portes ... Au Québec, il y a une grande enthousiasme pour ces modèles européennes mais comme elles ne sont construites dans nos usines ici, peut-être que cela leur revenait trop cher de les importer ?

Les Civic, Accord et autres VUS tels que les MDX sont fabriqués chez nous pour le marché US, peut-être qu'ils n'ont pas envie de modifier les chaînes de montage pour seulement fabriquer des Civic européennes, uniquement pour le marché québecois ???

A mon avis ça leur couterait moins cher d'importer les Civic, etc... anglaises que de créer des chaînes de montages de Hatchback pour l'amérique du Nord, sachant que le marché est très limité...
A part pour les quelques rares passionnés comme toi !

Et puis rien ne les empêchent de les importer sous la marque Acura pour justifier d'un prix un peu plus élevé, comme ils le font avec la TSX !!!

Mouais ... De toute façon, Honda n'a pas prévu les importer ici chez nous alors ... Mais ils peuvent toujours changer d'avis car comme le passé récent, ils ont arrêté de vendre la Civic hatch avant de revenir sur leur décision pour l'introduction de la Xè génération ... Ils font du yoyo, au gré des ventes ? Parfois, ils réintroduisent les hatch, ensuite, ils les retirent du marché pour revenir plus tard avec les Xè génération ...

Peut-être qu'ils en feront de même aussi pour cette fois-ci ???