Déclaration de Carlos Ghosn

Voila, je préfère mettre ici les déclaration du président de Renault car il ne parle pas de la F1.

Renault lancera 26 modèles d'ici 2009, annonce Carlos Ghosn

PARIS (AFP) - Le PDG de Renault Carlos Ghosn a annoncé jeudi que le constructeur français lancerait 26 modèles d'ici 2009, dans le cadre de son plan stratégique intitulé "Renault contrat 2009".

Renault n'a pas de "projet de réduction d'effectifs" mais va "contenir l'évolution des effectifs", a également annoncé M. Ghosn lors d'une conférence de presse.

"Renault n'est pas en crise mais reste fragile. Cette fragilité peut conduire à une situation dangereuse et donc inacceptable", a-t-il affirmé.

"La réussite du plan produit est indispensable pour éviter la restructuration de l'appareil industriel", a-t-il ajouté.

Il a aussi indiqué qu'il voulait faire de son groupe "le constructeur généraliste européen le plus rentable". "Nous ne pouvons pas nous satisfaire d'une marge opérationnelle de 3,2%" qui est "inférieure à la moyenne des constructeurs mondiaux qui est de 3,6%", a-t-il dit.

Le PDG a aussi indiqué qu'il voulait augmenter les ventes de Renault de 800.000 voitures d'ici 2009. Elles ont dépassé 2,5 millions en 2005.

Renault a dégagé en 2005 un bénéfice net record de 3,367 milliards d'euros, en hausse de 18,7% comparé aux 2,836 milliards de 2004, mais a accusé un recul de 37,4% de son bénéfice opérationnel à 1,323 milliard d'euros contre 2,115 milliards, a déclaré M. Ghosn.

Obione a écrit:"Renault n'est pas en crise mais reste fragile. Cette fragilité peut conduire à une situation dangereuse et donc inacceptable", a-t-il affirmé.

C'est un brin inquiétant ça non ? L'avenir dépend largement de la croissance et du succès des nouveaux modèles que Ghosn entend lancer sur le marché d'ici 2009 ?

Obione a écrit:Il a aussi indiqué qu'il voulait faire de son groupe "le constructeur généraliste européen le plus rentable". "Nous ne pouvons pas nous satisfaire d'une marge opérationnelle de 3,2%" qui est "inférieure à la moyenne des constructeurs mondiaux qui est de 3,6%", a-t-il dit.

Ça va être très dur ... car Volks poursuit aussi le même but ... et le constructeur allemand est déjà bon 1er en Europe ... Le marché est déjà très saturé et fortement concurrentiel, alors comment fera t-il ?

Obione a écrit:Le PDG a aussi indiqué qu'il voulait augmenter les ventes de Renault de 800.000 voitures d'ici 2009. Elles ont dépassé 2,5 millions en 2005.

En misant sur les marchés extérieurs et émergents comme la Chine, l'Inde et l'Europe de l'est ??? Ouais, possible ... mais là aussi, la concurrence se fait rude et le marché se sature rapidement ...

Obione a écrit:Renault a dégagé en 2005 un bénéfice net record de 3,367 milliards d'euros, en hausse de 18,7% comparé aux 2,836 milliards de 2004, mais a accusé un recul de 37,4% de son bénéfice opérationnel à 1,323 milliard d'euros contre 2,115 milliards, a déclaré M. Ghosn.

Quel est la différence entre bénéfice net et bénéfice opérationnel ?

Mon pote qui bosse chez Renault (au Design) m'en a un peu parlé de ce discours. Ils ont tous les boules chez Renault, car sortir 13 nouveaux modèles en 3 ans c'est super chaud !

Par contre si ils y arrivent, les 800000 voitures suppléméntaires, ce sera facile, car sur des marchés où Renault n'est pas présent actuellment (4x4 - SUV - coupé sportifs, crossover...).

Je ne m'inquiète pas trop pour Renault qui est une marque très rentable et qui a largement plus de potentiel de développement que Volkswagen que tu cites à mon avis : voitures moins chères, miuex équipés,... Volkswagen, malgrè une moins mauvaise année 2005 doit faire face à un gros retard dans certains secteurs (voitures économiques, monospaces, SUV). Ils ont montés en gamme Seat, ce qui a fait dégringoler les ventes. Audi commence à stagner, Skoda a du mal à percer. Seule la nouvelle Golf 5 et dans une moindre mesure nouvelle Passat sauve les meubles pour cette année, mais ce sera à court terme.

Pour Renault le gros défit sera justement d'essayer de se créer une nouvelle image de constructeur "sérieux" capable de faire des voitures de luxe/ de sport/... fiables et bien finies !
Un exemple : la nouvelle Lagune (berline milieu de gamme) de 2007 devra être dans le top 3 en qualité-perçue selon Goshn !!!
Ils en sont encore très loin, pour rappel dans la catégorie les concurrentes dans ce domaine de qualité s'appellent Mercedes C, BMW 3, Audi A4, Lexus IS... Va y avoir du boulot !

iaka a écrit:Pour Renault le gros défit sera justement d'essayer de se créer une nouvelle image de constructeur "sérieux" capable de faire des voitures de luxe/ de sport/... fiables et bien finies !
Un exemple : la nouvelle Lagune (berline milieu de gamme) de 2007 devra être dans le top 3 en qualité-perçue selon Goshn !!!
Ils en sont encore très loin, pour rappel dans la catégorie les concurrentes dans ce domaine de qualité s'appellent Mercedes C, BMW 3, Audi A4, Lexus IS... Va y avoir du boulot !

Ouais, j'ai lu que Nissan les a beaucoup aidé dans la gestion de qualité et de fabrication ...

On verra bien s'ils réussiront leur pari car la concurrence va surement réagir aussi et pour l'instant ça va + ou - bien (?) ... enfin si j'en crois les stats de Soĩchiro ...
Mais ils ont au moins la bonne personne pour relever le défi et qui a plutôt réussi avec Nissan ...

iaka
"Ils en sont encore très loin, pour rappel dans la catégorie les concurrentes dans ce domaine de qualité s'appellent Mercedes C, BMW 3, Audi A4, Lexus IS... Va y avoir du boulot !"

c'est mission impossible !
même avec l'aide de nissan , on ne transforme pas un mulet en pure sang !
d'autant + que nissan ( un peu comme mazda d'ailleurs) n'est pas une référence japonaise en matière de qualité perçue ( pour l'aménagement intérieur , je veux dire)

VTi a écrit:!
même avec l'aide de nissan , on ne transforme pas un mulet en pure sang !

Soïchisme detected !!!

Sinon, chez nous, les nouvelles Mazda 3, 6, la nouvelle Miata, RX-8 sont très bien fini et sans reproche ... Elles ne souffrent d'aucune critique ...

D'ailleurs, la 3 a mis fin à une domination des Civic dans les ventes annuelles des compactes ... Plus d'équipement, design réussie, Mazda a réussi son pari d'avoir remplacée la 5 qui était déjà fort populaire ... Mazda voulait renouveler la gamme, les concessionnaires non, trop inquiets que la recette ne produise plus ... La compagnie a su relevé le défi ...

Erwinminator a écrit:

VTi a écrit:!
même avec l'aide de nissan , on ne transforme pas un mulet en pure sang !

Soïchisme detected !!!

Sinon, chez nous, les nouvelles Mazda 3, 6, la nouvelle Miata, RX-8 sont très bien fini et sans reproche ... Elles ne souffrent d'aucune critique ...

D'ailleurs, la 3 a mis fin à une domination des Civic dans les ventes annuelles des compactes ... Plus d'équipement, design réussie, Mazda a réussi son pari d'avoir remplacée la 5 qui était déjà fort populaire ... Mazda voulait renouveler la gamme, les concessionnaires non, trop inquiets que la recette ne produise plus ... La compagnie a su relevé le défi ...

Ouai c'est bien beau tout ça, mais Renault c'est avec Nissan qu'ils sont pas avec Mazda !
A propos de la qualité des Mazda, certes en intérieur et ajustage ils ont progressés énormément (et je ne te parle même pas du style !) mais sont encore loin des niveaux des allemandes et des Lexus (et Acura !).
C'est du bon moyen de gamme (ce qui n'existe que très peu chez vous en amérique du Nord où on vous a habitué à des finitions baclées et sans inspiration), mais pas du haut de gamme.

Ouais ben ... on parle pas de la même chose non plus hein ... Lexus, les allemandes et Acura, ça reste surtout du haut de gamme ...
Le prix de base se situe à 30.000$ alors que la Mazda 3 commence à 16.000$, moitié moins ... tout comme les Civic ...
Les Mazda 6 et les Accord de base commence elles aussi vers les 22-25.000$. Les Volks Jetta sont leurs concurrents directs mais ici chez nous, c'est le contraire de ce qui se produit en Europe où la tenue de route et le design sont les facteurs d'achat alors qu'ici, c'est la qualité-fiabilité avant tout, avec un certain confort à l'américaine ... c'est-à-dire une conduite plus asceptisé, des suspensions plus souples, le confort de velourt quoi ...

Les Lexus, c'est essentiellement ça, une mécanique roulante sur un coussin d'air ... comme les grosses américaines ... Les Japonais ont bien compris cela d'où leur succès ...

Les Volks chez nous plongent avec une baisse de la qualité (tout le contraire de ce qui se dit en Europe). Les Audi sont bien finis mais souffrent bcp de leur fiabilité aléatoire; même chose pour les Benz. Les BMW, ça va un peu mieux, mais leurs ventes qui, mêmes si elles ont augmenté, restent en deça de la concurrence ... La série 3 bat tous les concurrents japonais de la même catégorie mais reste en dessous dans l'absolu (ventes totales de la compagnie) ...