La nouvelle Civic (Euro) en photos officielles !!!

oups je me suis trompé de site ça discute bagnole européenne ici.........

soichiro a écrit:oups je me suis trompé de site ça discute bagnole européenne ici.........

Ouai. Désolé... on a un peu dérapé avec Erwin !!!

On en arrive à mettre une Boxster, une SLK et même une Carrera GT au niveau de la nouvelle Civic ;-)

Heureusement on a quand même beaucoup plus de chance de craquer pour la petite japonaise !!!!

On fait ce qu'on peut pour tuer le temps ...


3 semaines d'attentes, c'est terriblement long ... n'est-ce pas ?

Erwinminator a écrit:On fait ce qu'on peut pour tuer le temps ...


3 semaines d'attentes, c'est terriblement long ... n'est-ce pas ?

Ouf...
Plus qu'une petite semaine !!!
Un step pour cette nouvelle course ??? Car ils vont souffrir de ne pas avoir de 3e pilote sur ce nouveau circuit...
Vivement vendredi... j'en peux plus... ;-)

Ouais ... bah imagine toi que j'ai déjà la tête sur la prochaine saison ...


Disons que je prends pour acquis que le duo de pilote B.A.R-Honda en 2006 sera composé de Barrichello-Heidfeld ... Je suis déjà très excité de voir ce que cela va donner comme pair de pilote. Et puis, il y a aussi le fait qu'on retourne au mode de qualification de 2002.
Crois-moi, les 6 dernières courses vont se passer très vite et on risque de s'ennuyer encore plus pendant la saison morte hivernale. Il n'y aura plus que les essais d'inter-saisons pour se mettre de l'eau à la bouche ...


Pour le GP de Turquie, le tracé n'a pas l'air trop terrible, mais il semble que les fortes dénivélations du circuit le rendent plus intéressantes ??? Enfin, c'est ce que disent les 1ères impressions de pilotes de visu. On verra réellement ce qu'il en est à la T.V. ?!?

Erwinminator a écrit:Disons que je prends pour acquis que le duo de pilote B.A.R-Honda en 2006 sera composé de Barrichello-Heidfeld ... Je suis déjà très excité de voir ce que cela va donner comme pair de pilote. Et puis, il y a aussi le fait qu'on retourne au mode de qualification de 2002.
Crois-moi, les 6 dernières courses vont se passer très vite et on risque de s'ennuyer encore plus pendant la saison morte hivernale. Il n'y aura plus que les essais d'inter-saisons pour se mettre de l'eau à la bouche ...


Pour le GP de Turquie, le tracé n'a pas l'air trop terrible, mais il semble que les fortes dénivélations du circuit le rendent plus intéressantes ??? Enfin, c'est ce que disent les 1ères impressions de pilotes de visu. On verra réellement ce qu'il en est à la T.V. ?!?

A propos des essais hivernaux, ça risque d'être intéressant de voir ce que donneront les nouveaux V8 en test. Ca risque de tourner beaucoup... maintenant, c'est vrai que ça paraît toujours trop long comme attente.
Heidfeld/Barrichello : mouai... c'est pas vraiment la "dream-team" que j'espérais, mais ils ont l'avantage d'être expérimenté, ce qui peut être pas mal pour l'écurie.

Pour le GP de Turquie, je ne sais pas trop ! Faudra voir la course et si il y a possibilité de dépasser. J'ai pas regardé le tracé... mais je vais essayer d'aller voir...

Tu espérais qui comme duo de rêve ??? Button-Fisichella ? Il paraît que Renault/Briatore ne sont pas satisfait de ces résultats et qu'une rumeur parle d'un échange Fisichella- Webber présentement ... Mais comme Webber a déjà admis qu'il voulait demeurer avec les Williams, l'échange ne se fera probablement pas ... Fisichella devra termier son contrat avec les Bleus à moins d'un transfert surprise ? L'Italien veut partir aussi n'étant pas satisfait de sa condition dans son écurie actuellement. Les bleus n'auront d'autres choix que de le remplacer par Heikki Kovalaĩnnen ou Frank Montagny si jamais ils veulent s'en débarasser ?


Quoi qu'il en soit, je crois qu'il faut oublier Button chez B.A.R-Honda ... Il ne reste plus que Barrichello, Fisichella et Heidfeld comme choix disponible ?

Erwinminator a écrit:Quoi qu'il en soit, je crois qu'il faut oublier Button chez B.A.R-Honda ... Il ne reste plus que Barrichello, Fisichella et Heidfeld comme choix disponible ?

Pas aussi sûr que toi qu'il faille oublier Button. En F1, tout est possible je crois...

Oui Button-Fisichella ça me plairait bien ! Ou à la limite Barrichello à la place d'un des 2.
Heidfeld je l'aime bien, mais je ne suis pas un grand fan, je le voyais plutôt chez BMW. Mais sa "bonne" année chez Williams face à Webber à fait monter sa côte, donc pourquoi pas finalement ?
A mon avis, à moins d'une énorme surprise, pour Barrichello c'est fait ! D'ailleurs je me demande encore pourquoi ils attendent pour officialiser la chose depuis l'annonce de Ferrari de prendre Massa ???

Donc pour le 2e bacquet ça risque de se jouer entre : Button-Heidfeld et Fisichella, avec pourquoi pas des échanges sur les 3 écuries ou aucun échange au contraire ?!

iaka a écrit:Pas aussi sûr que toi qu'il faille oublier Button. En F1, tout est possible je crois...

Perso, je ne parierais pas trop là-dessus mais un autre site non officiel de B.A.R-Honda parle aussi d'une possibilité de sortie pour Button :

«Jenson Button could remain at BAR Honda for 2006, despite seemingly having a watertight contract with Williams, and potentially without BAR Honda needing to spend a fortune buying the contract back.

According to a QC consulted by Autosport, Jenson could extricate himself from the Williams contract, arguing that the team bears little relation to the team he signed with, and therefore rendering the contract null and void.

This in turn would leave BAR Honda free to hold on to what they consider to be their star asset.

The exit revolves around Williams' engine supply in 2006, even though their contract with Button doesn't guarantee a works engine deal. Should BMW not supply Williams with engines in 2006 even on a customer basis, which is looking increasingly likely, then it could be argued that the changes are so fundamental to the team that they make the contract unenforceable.

The BMW supply could be seen as 'collateral' in the contract between Williams and Button - that the engine deal was so fundamental to Button's decision to enter an agreement with the Grove team, that the change effectively makes his decision one made on information that later proved to be false, leaving him a potential release from the contract, despite a lack of clauses covering engine supply.

Legal advice obtained by BAR-Talk.com mostly agrees with this scenario, although we were left in no doubt that the collateral contract breach would only leave the driver and teams at a negotiating table, and not free from the contract entirely. At that point it would be up to Button (and therefore BAR Honda) and Williams to come to a commercially acceptable agreement...» Source: http://bar-talk.com/

Pour Heidfeld, je crois que c'est l'un des pilotes les plus sous estimé du plateau. Il n'est peut-être pas une vrai flèche mais il a très bien survecu jusqu'ici depuis ses débuts. Rappele-toi que quand il a commencé chez Prost, on disait qu'il allait se faire manger tout rond par un Alési très expérimenté dans une écurie qui a connu toute sorte de déboire. Au contraire, il a très bien paru face à Alési et aujourd'hui chez les Williams, je crois qu'il a très bien impressionné son entourage en particulier ses ingénieurs par la qualité de ses feedback techniques. Même son coéquipier Webber qui pensait bien en faire une petite bouchée doit s'en étonner à en tomber de sa chaise. Il a même de la difficulté à le devancer et sous la pression, l'Australien commet souvent des erreurs en course même s'il le devance souvent en qualif. L'Allemand est excellent sous la pression, il a des nerfs d'acier et il commet très peu de fautes. Ce sont ces principaux qualités. Pas étonnant que BMW veuille de lui, indépendamment de sa nationnalité.

iaka a écrit:D'ailleurs je me demande encore pourquoi ils attendent pour officialiser la chose depuis l'annonce de Ferrari de prendre Massa ???

Je pense qu'ils vont attendre que le cas Button se règle officiellement avant d'en faire une quelconque annonce. De plus, comme le 2è bacquet est aussi sur un siège éjectable, ils vont faire une annonce simultanée avec les pilotes titulaires officielles au complet. Une fois le cas Button/B.A.R-Honda réglé, on connaîtra enfin toute la composition des pilotes 2006 dans les autres écuries aussi.
Pour ce qui est d'un éventuel échange, oui c'est possible mais je dirais plutôt que cela se fera entre les Williams et Renault ? Un échange Webber- Fisichella quoique l'Australien voudrait rester avec les Wills... On dit aussi que BMW veut Fisio si Heidfeld ne va pas chez eux. Donc, pour moi la composition finale des pilotes de différentes écuries sera de Barrichello/Heidfeld chez B.A.R-Honda, peut-être Fisichella/Villeneuve chez BMW, Webber/Button chez les Wills et Alonso/Kovalaĩnnen ou Montagny chez les Bleus ? À moins d'un coup d'éclat, je pense que ce sont les pilotes titulaires de 2006.

P.S.: Nick Heidfeld a déjà signé un pré-contrat avec B.A.R-Honda, donc l'écurie a déjà fait son choix advenant que Button se résoud finalement à conduire pour les Williams. C'est déjà une bonne indication/indice de l'orientation qu'a prise l'écurie.

Pour Barrichello, c'est officiel aujourd'hui !
Finalement ils n'auront pas attendus le choix/confirmation du baquet 2 ! ;-)

Est-ce une surprise ???


Dire que certain en doutait encore ...



Ne reste plus qu'à determiner son coéquipier !

Je crois que je ne me mouille pas trop en disant que ça va se jouer dans l'échange - ou non - de baquet entre Heidfeld et Button.

Mouais d'accord avec ça ... mais hélas, il faudra attendre d'ici la fin du GP de Turquie pour avoir la réponse, sinon la semaine prochaine au plus tôt ???


Du moins, on aura une partie de la réponse d'ici le 11 septembre, date limite pour F. Williams pour exercer ou non, son option sur Heidfeld.


Nick Fry a aussi avoué parler à plusieurs autres pilotes candidats mais à moins d'une grande surprise, je pense que Heidfeld est plus proche de B.A.R-Honda que d'autres. Bon, j'aurais aimé peut-être un Fisichella mais sa côte a baissé chez les Bleus cette année donc, je ne suis plus aussi sûr ...
De toute façon, à part ces 2 là, je ne vois pas d'autres qui en feraient d'aussi bon candidats.


Davidson ??? Nan ... oublie ça! Christian Albers ??? peu probable aussi ...

Erwinminator a écrit:Bon, j'aurais aimé peut-être un Fisichella mais sa côte a baissé chez les Bleus cette année donc, je ne suis plus aussi sûr ...

Bah justement ! Si sa côte baisse, c'est cool, il sera moins cher :-) !!!

Pour Albers et Davidson, moi je n'y tiens pas. Préfère encore largement Heidfeld qui sera forcément libre si JB arrive chez Williams.

Des photos de la nouvelle Civic coupé US :
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=391122

Bon je préfère le style de la Hatchback européenne moins classique. Mais le peu qu'on voit de l'intérieur sur la première photo me fait croire que le tableau de bord est le même que le modèle européen présenté (casquette haute pour le compteur de vitesse). Et ça c'est déjà très bon !

Bon, la version finale ne diffère pas beaucoup du concept qu'on a aperçu dans les salons. La photo est assez petite et on voit peu de détail mais je pense que le design est "devenu" un peu "banal" en raison sans doute du fait que c'est un model de base ?


Comparé à la Civic Si, il y a quand même une différence visuelle évidente. Peut-être aussi que c'est à cause de la couleur grisâtre qui ne fait pas assez bien sortir les détails de sa ligne ?


Le style hatchback est une 5 portes non ? Donc, la version coupé demeure fidèle à la tradition de Honda qui est d'avoir une ligne totalement à part de la version 5 portes. Il n'y a pas de continuité de design entre le coupé et la berline. Honda a adopté cette stratégie sur certain de ses modèles depuis quelque temps déjà.

Erwinminator a écrit:Bon, la version finale ne diffère pas beaucoup du concept qu'on a aperçu dans les salons. La photo est assez petite et on voit peu de détail mais je pense que le design est "devenu" un peu "banal" en raison sans doute du fait que c'est un model de base ?


Comparé à la Civic Si, il y a quand même une différence visuelle évidente. Peut-être aussi que c'est à cause de la couleur grisâtre qui ne fait pas assez bien sortir les détails de sa ligne ?


Le style hatchback est une 5 portes non ? Donc, la version coupé demeure fidèle à la tradition de Honda qui est d'avoir une ligne totalement à part de la version 5 portes. Il n'y a pas de continuité de design entre le coupé et la berline. Honda a adopté cette stratégie sur certain de ses modèles depuis quelque temps déjà.

... depuis très longtemps !!!
Normalement la Hatchback 3 portes devrait aussi être très différente de la 5 portes

C'est vrai que ça doit être une version de base (sortie d'échappement...).
Enfin c'est vrai que la couleur n'aide pas trop à voir. Mais quand tu dis que les photos sont petites, t'es sûr ? Est-ce que tu cliques dessus pour voir l'agrandissement (ça doit faire du 800x600 en grand quand même) ?? Il manque des angles (l'avant surtout !) mais on voit quand même assez bien...

Photos prises lors des shows US de Honda :


Versions sedan, hybride et Si (Coupé).
L'intérieur est un peu moins beau que celui de la version européenne (GPS moins bien intégré, aérateurs plus gros, levier de vitesse ordinaire, finition un peu moins cossue...) mais quand même assez proche...

En bleu, la version coupé est vraiment classe par contre...

iaka a écrit:Mais quand tu dis que les photos sont petites, t'es sûr ? Est-ce que tu cliques dessus pour voir l'agrandissement (ça doit faire du 800x600 en grand quand même) ?? Il manque des angles (l'avant surtout !) mais on voit quand même assez bien...

Bah oui! Figure toi que je n'ai pas penser à mettre le curseur de la souris sur l'image pour s'apercevoir qu'on pouvait l'agrandir ...


Bizarre qu'ils n'ont pas retenu la version européenne de la berline ... Celle qui est sur la 3è photo est plutôt banale pour ne pas dire ennuyante ... Peut-être à cause du fait que les nord-américains en général n'apprécient pas les berlines hatchback ???
En tout cas, c'est décevant et j'aurais aimé qu'ils exportent cette version ...

Erwinminator a écrit:Bizarre qu'ils n'ont pas retenu la version européenne de la berline ... Celle qui est sur la 3è photo est plutôt banale pour ne pas dire ennuyante ... Peut-être à cause du fait que les nord-américains en général n'apprécient pas les berlines hatchback ???
En tout cas, c'est décevant et j'aurais aimé qu'ils exportent cette version ...

Sans doute !? Aux US c'est vraiment pas populaire d'après ce que tu m'as déjà dit !
Cela dit, rien ne les empêches de l'importer au Canada, où les gens sont autrement plus intelligents ;-).
A moins qu'ils en fassent une petite Acura ?

Bon la 4 portes je ne l'aime pas trop (elle est quand même plus originale et jolie que l'actuelle !), par contre le coupé en bleu, j'aime bien. Beaucoup plus que l'actuel...

Ouais, la couleur bleue fait bien ressortir la ligne de la coupé ...


Par contre, j'aime bien la ligne originale de la berline version européenne mais je ne sais vraiment pas si Honda va l'importer ici au Canada.

Tout va dépendre réellement de la demande pour le produit ... À mon avis, ce n'est pas prévu étant donné qu'il y a déjà des usines ici qui produisent les versions nord-américaines. Donc, je doute qu'ils vont se compliquer la tâche en important aussi cette version européenne ...

Par contre, ça s'est déjà fait auparavant où un modèle exclusif a été vendu expréssément pour le marché canadien; par exemple la défunte CRX ou encore plus récemment, la Toyota Écho hatchback.
Donc, tout est possible mais cela va vraiment dépendre de la demande qui permettra aux concessionnaires de convaincre les principaux dirigeants de Honda.

Le problème c'est que pour qu'il y ait demande des clients ils faut que ceux-ci soit au courant. A par les fans je sais pas si beaucoup sont au courant de la différence de la version européenne ?

Peut-être un modèle sport sur la base de la probable Type-R anglaise ?

Ce sont les journalistes qui font ce boulot et habituellement, ils arrivent à atteindre l'attention des gens car les publications sont assez nombreuses. Toutes les années, beaucoup de livres spécialisés sortent les différents essais, tests et revues des modèles disponibles sur le marché. Les plus récents modèles sont donc continuellement disséqués et en plus, à tous les lundis dans les différents journaux et presses, il y a une section/cahier spéciale automobile en plus des différentes émissions à la T.V.

Les différents salons de l'auto dans le monde et aussi celui de Montréal sont mentionnés dans les journaux.

En général, les gens du Québec ont des goûts parfois un peu plus européens et quand ils se sont enthousiasmés pour la Toyota Écho par exemple, les consessionnaires n'ont pas eu trop de difficulté à convaincre les dirigeants de Toyota et à y faire venir ici cette mini version japonaise pour sa commercialisation.

J'espère seulement qu'il y aura la même enthousiasme pour la Civic berline européenne. Et c'est loin d'être acquis ...De plus, Honda n'est pas Toyota, ils seront beaucoup plus prudents ? Ils y réfléchiront longuement avant de donner le feu vert. Toyota est beaucoup plus grande, donc ils ont les reins un peu plus solide et ils accepteront plus facilement de prendre plus de risque ???

pour un premier test c'est par ici http://automobile.nouvelobs.com/mag/051114/civic/default.asp

les journalistes sont en tout cas très enthousiaste, par contre le prix, ouchhhhh

Ton lien ne marche pas ...