Erwinminator
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|  Sujet: Re: SA05 définitive  Ven 3 Mar - 1:28 | |
| Je ne les ai pas remarqué mais ne valait-il pas mieux avoir plein de trous plutôt que des plus gros pontons nuisibles à l'aéro ???
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stef
Moulin à parole
 
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| | Sujet: Re: SA05 définitive Ven 3 Mar - 1:45 | |
| Je sais pas, j'ai pas ma soufflerie sur moi.
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Erwinminator
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| | Sujet: Re: SA05 définitive Ven 3 Mar - 1:49 | |
| Ouais c'est vrai, ils sont des bouses en aéro chez Honda ... 
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stef
Moulin à parole
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| | Sujet: Re: SA05 définitive Ven 3 Mar - 1:53 | |
| J'ai pas dit ça moi.
Mais mes connaissances personelles me permettent pas de dire si les pontons de la RA106 sont mieux que ceux de la MP4/21 ou R26.
Et puis, faut pas voir les pontons seuls, c'est l'ensemble de la voiture qui compte.
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Erwinminator
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| | Sujet: Re: SA05 définitive Ven 3 Mar - 2:08 | |
| Je ne te visais pas non plus ...
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calouf1
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| | Sujet: Re: SA05 définitive Ven 3 Mar - 10:27 | |
| a mon avis, honda a bien du essayer les pontons resserer, style renault, mac, wil, bm, quasi tous le monde les ont resserer cette année, mais y a t il vraiement un gain, parce que quand ont voit que la honda est rapide avec un aero pas specialement impressionnat, y a de quoi ce poser des questions.
je me souvient que monct avait dis en 2004 que la forc de honda c etait sa simplicité aero.
iaka demander a notre chef designer ce qu il en pense
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2007 sera notre
go go go hondaaaaaaaaa |
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iaka
Moulin à parole
 
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| | Sujet: Re: SA05 définitive Ven 3 Mar - 16:40 | |
| Je ne sais pas si il y a une si grande différence au niveau de la taille des pontons entre la SA05 et la RA106 ?
La SA05 paraît avoir un capot moteur beaucoup plus haut et volumineux, et donc la perception visuelle est peut-être faussé ? Les pontons paraissent moins grands mais la forme n'aide pas vraiment à juger de la différence...??
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Erwinminator
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| | Sujet: Re: SA05 définitive Ven 3 Mar - 20:47 | |
| | calouf1 a écrit: | | je me souvient que monct avait dis en 2004 que la forc de honda c etait sa simplicité aero. |
Justement, pourquoi ne pas le rendre plus sophistiqué pour gagner encore plus en perf. ... N'est-ce pas là la raison d'être des f1 ? La recherche de la limite technique possible et la compétiton au plus haut niveau dans tous les domaines !
Mais j'ai entendu dire aussi que la soufflerie de Brackley était l'un des plus désuets et donc, cela explique en partie peut-être l'aéro un peu faible des anciennes B.A.R-Honda ... Avec la nouvelle soufflerie qui entre en vigueur à la mi-saison, ça serait peut-être notre arme, notre atout majeur. (mag f1racing)
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