Honda et la compétition

Oui c'est vraie qu'elle est chère cette nouvelle Mini ... Chez nous la version de base commence à 26 000 je crois pour se terminer à plus de 33 000 pour la version S ... Et c'est sans compter la S Work qui commence à 40 000 et plus selon les options ...

Chez vous, vous plus sévère avec la tenue de route et le comportement routier des voitures . Ici, tous les journalistes s'entendent pour dire que la Mini se comporte comme un jouet, voire même comme un kart ...
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Oui c'est vrai que la tenue de route (et la direction assez directe) sont très amusants sur la Mini !
Ce qui fait d'autant plus regretter le manque de sensation des moteurs : frustrant !

Sinon les prix sont très chers chez nous (peut-être même plus qu'au Canada), mais c'est surtout l'équipement et donc les options qui font grimper la note ! La Mini c'est un look unique, alors si on veut une belle voiture, pas ordinaire, il faut rajouter plein de choses, trop !!!

Je crois qu'ils avaient déjà prévu le coup et qu'ils savaient que la voiture allait connaître un franc succès ... Et ils en ont profités pour la vendre à gros prix avec de bonnes marges conséquentes ...

C'est pas nouveau mais je pense que les Européennes ont toujours coûtés plus cher que les Japonnaises et les Américaines à part les Fiat, Renault, Peugeot et Citroen ...
Même les Volkswaggen sont plus cher ici chez nous ... La nouvelle Jetta (Bora) commence à plus de 26 000$ chez nous (la version de base).
Après, on s'étonne que ses ventes soient à la baisse et ne marche pas aussi fort ...
De plus, ce qui n'aide en rien les Volks, elles ont très mauvaises réputation sur le plan de la fiabilité et des coûts de remplacement des pièces ...
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Je te rassure tout de suite ! Chez nous aussi les Volkswagen sont chères aujourd'hui.
La dernière Golf ne marche pas fort, la Passat dégringole. Ces 5 dernières années ils ont augmentés leurs prix de façon énorme !

Pour ton info, un pote qui travaillait chez Volks, me disait il y a quelques années (5 ans environ ) que le but de Volks était de monter en gamme pour concurrencer Mercedes !
Oui, oui tu as bien lu, Mercedes !!!
D'où la Phaeton !
Malheureusement ça ne prend pas. Les clients habituels abandonne la marque (trop chère) et sont déçus par la qualité des nouveaux modèles (moins biens finis que la génération précédente).
A côté de ça le développement de Skoda est plus lent que prévu (Skoda devait remplacer Volks en bas de gamme). Audi et Seat sont les seuls marques du groupes à s'en sortir en jouant sur des images plus luxueuses et sportives. Mais pour combien de temps ?

Et le pire c'est que chez nous, Volkswagen a encore une super réputation. Je ne sais pas ce que ça va donner quand tout ça va retomber avec les problèmes de fiabilité des modèles actuels...

Oui j'ai entendu parler de la Phaeton mais les gens risquent de ne pas l'acheter car il manque de prestige dit-on ... Une voiture du peuple qui coûte aussi cher que les BMW et Mercedes de ce monde, c'est plus dur à faire avaler aux gens ...

Quoique Toyota et Honda ont plutôt très bien réussi ici en Amérique avec leurs modèles de luxe respectifs : Lexus et Acura ...

Par contre, les Seat et les Skoda ne sont pas vendu ici chez nous alors, je ne peux pas vraiment les juger ...
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La Phaeton est une super voiture, mais elle n'apporte rien par rapport aux Mercedes Classe S, BMW 7 et Audi A8.
En plus elle est souvent plus chère ! Prix moyen : 100000 euros !!!
Ils n'en vendent pas et l'usine ultra-moderne construite pour la Phaeton risque d'avoir beaucoup de mal à être amortie !?

Skoda, c'est un peu les Volks méxicaine : moins bien finies et un poil moins bien équipées que les Volks allemandes. Mais le vrai problème de Skoda c'est le manque d'image, voir la mauvaise réputation des véhicules de l'ex-europe de l'est ! C'est malgré tout de très correcte voiture aujourd'hui. Avec un très bon rapport qualité/prix.

Seat c'est plus "latin", donc un peu plus sport. Les derniers modèles sont superbes (Altéa, nouvelle Léon) car dessinés par l'ancien directeur du Design Alfa Romeo (1lfa 156, 147) Walter Da Silva. Sans doute l'un des 3 meilleurs coups de crayon actuel européen !
Elles sont moins chères que des Volks mais ont souvent des moteurs plus puissants. Ils font partie de la branche sport du groupe VAG (Seat, Audi, Lamborghini, Bugatti). Certainement la marque la plus intéressante du groupe d'ailleurs !!!

L'Altea est un monospace compact, MP-V (petit) comme vous dites chez vous !
Et pour un MP-V je le trouve plutôt sympa et sportif. Mais ça reste un MPV !

La Léon que tu as est le modèle actuel qui a 6 ans maintenant. Le nouveau modèle a été présenté au salon de Genève (Léon Prototype). Sa ligne ressemble pas mal à l'Altéa mais en beaucoup plus bas, et beaucoup plus sportif !
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Un peu la même tendance (au niveau du volume général) que la Civic 2006 aussi présenté à Genève. Mais en plus rond...[/img]

Une petite familiale et non pas une MP-V ... MP-V, c'est le modèle spécifique à Mazda ...

Les phares arrières ressemblent à ceux des Peugeots, par contre, ceux des devants sont plutôt bof-bof ...

C'est la tendance actuelle semble t-il de faire des portes suicides façon Mazda RX-8 mais tu es obligé d'ouvrir les portes du devant avant d'ouvrir ceux d'en arrière ...

La nouvelle Civic aussi semble suivre cette voie ...
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La Yaris (3,70m environ) est beaucoup plus petite que les monospaces-compacts (4,30m en moyenne). Entre une Yaris et un Voyager pour te donner une idée au niveau de la longueur mais aussi haut qu'un Voyager. Donc plus cubique comme forme !

La poignée arrière "cachée" c'est simplement un effet de designer. Une mode ! Qui est déjà abandonnée chez Alfa sur sa nouvelle (future) 159 remplaçante de la 156.
Ca n'a pas grand intérêt, mais peut-être que ça coûte moins cher à fabriquer qu'un système classique ?
Sur les photos on le voit surtout sur celle de profil de la Léon, au niveau du montant de la vitre arrière. ou sur la vue de 3/4 arrière : forme de triangle arrondi.

Ok mais je pensais surtout aux micro-voitures tels les Smart Fortwo ou encore les Toyota Écho/Yaris ... Autant la Écho marche bien ici chez nous, autant la Smart est quasi-inéxistant sur nos routes ... En plus, le prix de cette dernière est plutôt très élevé, beaucoup plus que la Toyota; ce qui est difficilement explicable ...

Question sécurité donc, il y a lieu de s'intéroger et sur l'autoroute à haute vitesse, comment se comporteraît la Fortwo ... Garde t-elle assez bien le cap ? Est-elle sensible au vent ?

Le consommateur ordinaire se laisserait-elle convaincre par les arguments de marketing ?
La Smart est-elle réservée aux conducteurs un peu excentriques ?

Certe, ce sont des voitures essentiellement citadines mais au moins la Écho est nettement plus économique à l'achat, plus jolie et nos autoroutes sont limitées à une vitesse maximale de 100 km/h ... La Smart est-elle aussi stable à cette vitesse étant donnée sa taille encore plus inférieure à l'autre ...

Je pense que pour la Smart, c'est loin d'être gagné chez nous ... sauf en Europe ?
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