Présentation & essais de la nouvelle RA-108

dixit le fameux rocco ( encore lui !! ) lorsqu'il confisca le bocal de viagra de ses collègues sur le tournage de " la pomme et les bouillants étalons" .

lol >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
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La Déco de la Honda n'est pas trop mal.
Maintenant il faut attendre le premier Gp pour voir ou il se place.
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L'égout et les odeurs, ça se discute pas hein...

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Les jeux de mollets font les jambettes...
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Bah moi au contraire je trouve la déco nettement mieux que celle de l'an dernier... Les réactions sont assez tranchées: on aime bcp ou vraiment pas du tout.

Il semble que le programme de l'écurie soit en retard puisque la plupart des pièces que l'on voit sur la voiture n'ont même pas été testées avec la nouvelle soufflerie. On sait que Loïc Bigeois est arrivé tardivement et qu'il a fallu re-calibrer cet outil qui a leur causé bien des soucis.

Si vous regardez bien le chassis et son design, il y a un peu de BMW dans le sang, du moins dans la forme. Bien sûr, le nez surélevé fait tout de suite penser à la défunte Arrows 23, mais si l'on est un peu plus attentif, il y a une similitude entre l'aileron avant et celui de la concurrente allemande. De même que le sidepod-shield et la partie arrière est assez ressemblant. C'est encore plus évident avec les nouvelles couleurs, notamment avec le blanc et le bleu foncé/marine.
Ben c'est normal puisque lors de la période recrutement du team à la suite du fiasco de l'an dernier, on a aussi ré-engagé un de nos anciens ingénieurs parti travailler chez BMW l'an dernier et promu comme designer en chef: Georg Zander.
L'autre responsable de l'aéro John Owen vient aussi de là-bas. Ce n'est donc pas si étonnant que ça de voir une telle ressemblance.

Ils ont prévu une bonne marge de liberté dans la conception de ce chassis pour pouvoir évoluer plus facilement... Il semblerait qu'à part la déco, tout serait très différent à Melbourne et qu'il ne fallait pas tenir en compte des temps effectuées à Valencia. Les pontons, le capot-moteur, les ailerons avant et arrières seront amenés à changer puisque ceux qui sont actuellement mis sur la voiture n'ont pas été testés ni prouvés leur efficacité en usine.
L'aileron principal arrière notamment est exactement le même que celui de l'an dernier avec l'ancien chassis dit-on.

Il se fait tard pour eux donc et il faudra redoubler d'ardeur pour être fin prêt à temps et avoir une perf. raisonnable pour eux à Melbourne car il est à craindre qu'on retourne en fond de grille lors de ce 1er GP. Le pire à redouter serait de recommencer le même scénario que l'an dernier et se faire humilier par la modeste écurie soeur, les SAf1 avec les chassis RA-107b ? affraid

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Bravo Erwin pour ce post très détaillé !
Je crois que tu as tout dit de ce qu'on sait aujourd'hui de cette RA108.

A propos de conclusion je suis juste plus optimiste sur la position de la RA108 à Melbourne face à la RA107 version SAF1...
Quand ils avouaient la semaine dernière ce qui n'était plus un secret pour personne que la RA107 était une voiture inconduisible, imprévisible et instable au freinage, ils disaient (RB !!) que la RA108 corrigeait ce défaut !
Bien sûr ça ne veut pas dire qu'elle n'a pas de défaut. Mais déjà si le chassis fonctionne mieux ce sera forcément un plus par rapport à l'an passé...
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oui , un chassis + éfficace est une garantie de progrès , maintenant , pour le package aéro , c'est là que le bât risque de blesser encore cette année....
et ce petit détail risque de nous maintenir à une place peu flateuse , au mieux, en milieu de grille ,tout du moins pour le 1er tiers de la saison .

sinon , pour la nouvelle livrée , moi je trouve ça très réussi.
sobre , classe , original ....honda quoi !
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C'est chez Super aguri qu'ils doivent être contents de récupérer la RA107 !
j'espère qu'ils ont développéleur voiture de l'an dernier à la place !
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ben , j'crois pas ." my dear fan d' happy tree friends"
ils sont tellement dégoutés d'avoir hérité du fer à repasser le plus rapide de l'histoire de la buanderie que beaucoup les voient jetter l'éponge avant la fin de la saison.

domage pour les supporters de cette équipe sympa , pleine de fraicheur "amateuriste" et qui ne mérite pas un tel coup du sort , un tel désastre , le cadeau empoisonné par exellence : hériter d'une RA107 !
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"une rumeur veut qu'un groupe indien le "Spice Group" serait prêt à y investir une somme conséquente"

??????? voilà une nouvelle qui ne manque pas de piment !!

après samantha fox , les spice girls en sponsor principal !!!..........
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Oui SAF1 a l'air très en difficulté. C'était déjà le cas l'an dernier et sans gros sponsor je ne vois pas comment ils pourront durer, même avec le soutien énorme de Honda.
La rumeur "Spice" a l'air très sérieuse. Mais je ne crois pas que le baquet de Sato soit en danger ? D'après les déclarations de Spice et de Fry c'est bien celui de Davidson qui risque de sauter...
Je crois que le groupe d'investissement indien verrait d'un bon œil une collaboration asiatique indo-japonaise chez SAF1. En rejetant AD ils espèrent créer une image d'écurie émancipée de l'Europe toute puissante (en F1 !).
Evidemment c'est par contre pas forcément le même intérêt pour Nick Fry qui de toute façon n'aura certainement pas le dernier mot ?

En ce qui concerne la RA108 je suis comme toi ! Je suis pessimiste sur le début de saison avec une voiture très en retard et qui n'aura que très peu de temps pour être mise au point d'ici le début de saison. D'autant plus qu'ils annoncent rien de moins qu'un package aéro nouveau pour Melbourne !... sans test réels donc !!!

Par contre ce qui me rend plus enthousiaste c'est d'entendre Ross Brawn annoncer que le concept de la RA108 est une voiture évolutive, capable de changer très facilement l'aéro, etc...
Tout le contraire de la RA107 qu'ils n'ont jamais su/pu faire évoluer pendant la saison.
Donc si la voiture ne marche pas bien au début, au moins seront-ils capables de la faire progresser... rapidement....
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rapidement ......faut espérer........
avant d'être la risée du paddock encore cette année !!

HONDA , la 1ère top team qui se bat pour la douzième place !!
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Moi je suis franchement moin sceptique que ton fan anglophone.
Pour moi ce changement de règlement a au contraire l'avantage "d'un peu" remettre les compteurs à zéro. Tous le monde doit travailler sans l'antipatinage et certaines voitures qui tiraient un très gros avantage de cette technologie seront au contraire plus défavorisées !
Honda de son côté avec une voiture 2007 très mauvaise n'était de toute façon obligé de repartir de zéro ! Et en intégrant bien évidemment ce nouveau règlement dès le départ !! Comment croire qu'ils ne développaient pas une voiture adaptée à cette règle.

En ce qui concerne les temps. Oui elle est lente, mais attendons aujourd'hui, premiers véritables essais, pour comparer.
Et les autres, par rapport à l'an dernier ? Sont-ils plus rapides ou plus lent. Le sans antipatinage fait peut-être un peu ralentir les voitures, en tout cas au début, quand on essaye de comprendre le comportement de la voiture et des pneus ?
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