la F1 n'est pas un facteur économique....

ah et puis t'as raison, chez renault tout va bien mouarfffffffffffffffff...........................

Renault révise en baisse son objectif de marge 2005
Le groupe Renault s'est vu contraint de réviser à la baisse son objectif de marge opérationnelle pour 2005 en raison du ralentissement au quatrième trimestre des ventes de la marque automobile française en Europe occidentale, son principal marché.

Alors que le groupe tablait en début d'année sur une marge opérationnelle de plus de 4 % sur le chiffre d'affaires, il ne prévoit aujourd'hui que "plus de 3 %", ceci afin d'intégrer la baisse des perspectives commerciales à court terme. "Nous serons plus proches de trois pour cent que de quatre pour cent", a précisé le directeur financier, Thierry Moulonguet, lors d'une conférence téléphonique.
Le marché automobile européen a connu en octobre son plus mauvais mois depuis 1996, accusant un recul de 2,6 % en raison de la faiblesse des immatriculations en France, au Royaume-Uni et en Espagne. Renault, dont une partie de la gamme est vieillissante, a été particulièrement touché par la morosité de ses principaux marchés européens : ses ventes ont en effet chuté de 11,5 % le mois dernier, à 114 222 unités, réduisant ainsi d'un point de pourcentage sa part de marché, tombée à 9,8 %.
Cette chute des ventes du groupe est intervenue en dépit du lancement de la nouvelle Clio III en septembre dernier - élue en début de semaine "Voiture de l'année 2006" - et du succès de la Logan, la voiture économique de Renault, vendue sous la marque de sa filiale roumaine Dacia. Les ventes de Renault, qui ont atteint 2,49 millions l'an dernier, semblent aujourd'hui patiner. Le nouveau "minispace" Modus n'a pas convaincu, alors que la gamme moyenne Megane commence à vieillir - ses ventes ont reculé de 24 %, à 46 000 unités le mois dernier - ainsi que son dérivé Scénic, l'un des grands succès du constructeur par le passé. Par ailleurs, sur le haut de gamme, où Renault n'a jamais pu s'imposer réellement, la Vel Satis ne se vend guère alors que les Laguna et Espace connaissent également des difficultés. Cette passe difficile de la marque au losange alimente les inquiétudes et les spéculations chez les salariés du groupe avant la présentation par le nouveau PDG, Carlos Ghosn, de son plan stratégique le 9 février prochain.

Le titre Renault souffre de cette annonce
Jeudi matin, Renault perdait 5,04 %, à 65,90 euros, affichant la plus forte baisse du SRD, après avoir touché juste après l'ouverture le seuil des 64 euros, le plus bas niveau du titre du constructeur français depuis neuf mois. Plusieurs intervenants ont revu à la baisse leurs prévisions ou leur opinion sur Renault après cet avertissement.
Morgan Stanley a revisé ses prévisions de bénéfice par action à 10,65 euros (au lieu de 11,80 euros) en 2005, 10,50 euros en 2006 (contre 12,80) et à 12,40 euros en 2007 (contre 13,70 euros). "Les facteurs qui impactent les bénéfices en 2005 peuvent encore se dégrader, particulièrement pour ce qui concerne les prix et les mix. Nous pensons que la marge opérationnelle du groupe descendra à 2,6 % en 2006 contre 3,1 % en 2005", souligne l'intermédiaire dans son fax du jour, en restant à "pondération en ligne" sur la valeur.
La Société générale, qui passe de "conserver" à "vendre", souligne, selon des gérants, que cette révision d'objectif du constructeur est à la fois "tardive et sévère".
ING a annoncé avoir abaissé sa recommandation sur Renault d'"achat" à "conserver" et ramené son objectif de cours de 84 à 75 euros.
De son côté, Exane BNP Paribas a réduit de 19 % sa prévision de résultat opérationnel en 2005 et 2006 et de 10 % pour 2007, en maintenant sa recommandation à "surperformance", selon des gérants.

morceaux choisis.............
la, je fais du découpage mais ça change rien, chez renault ça commence à sentir le roussis, et pour revenir à l'origine du sujet, non la f1 n'y changera rien.

"Cette chute des ventes du groupe"
"réviser à la baisse son objectif"
"chuté de 11,5 %"
"jamais pu s'imposer"
"Cette passe difficile de la marque " ouchhh..... restons optimiste à la erwin tout va bien.
"alimente les inquiétudes" pas bien soichi ce défaitisme énoncer par des pros.
"passe de "conserver" à "vendre" vite vendons vendons avant qu'il ne soit trop tard.
"révision d'objectif du constructeur est à la fois "tardive et sévère". pas bien soichi ça va être ta faute.

bref erwin, t'as raison, chez renault TOUT VA BIEN.
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son rêve continue la haut, il nous regarde, avec une certitude, la victoire..............

HONDA THE POWER OF DREAMS

Franchement ... Tout a été déjà dit ... Tu persistes encore ... Même Muku l'a affirmé, Honda s'est retiré pour des raisons économiques ...
Il était clair qu'avec la récession, la baisse des ventes partout dans le monde, la compagnie ne pouvait plus se permettre de continuer à dépenser continuellement en F1 ...

De plus, ton bouquin date d'il y a pas mal d'année déjà, le contexte y a drôlement évolué déjà ...

Jamais, la conpagnie n'avouera de façon sans équivoque qu'elle s'est retiré par manque de liquidité ou que le jeu n'en valait plus la chandelle ... Ils diront certainement ce genre de discours: « nous avons atteints nos objectifs, déjà tout gagné et qu'on a plus rien à prouver ... Nous nous retirons la tête haute etc ... etc ...»

Enfin, crois-en ce que tu veux, moi je laisse tomber parce que c'est franchement n'importe nawak ... On tourne en rond ... et puis tes arguments sont indéfendables, ou tu réponds à côté de mes messages ou tu fais exprès de les comprendre et de les détourner à ta convenance ...

Je pense que tu t'entendrais bien mieux avec ton pote Parablues ... chépoh

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muku n'a jamais dit qu'il était sur de ces faits, moi je retranscris des dires d'époques mais même avec ça tu dénigres tout ce qui va à l'encontre ce que les autres disent, à se demander qui est le vrai taliban ici.............tient au fait, une dernière pour honda ça va très mal.

Honda : hausse des ventes en Europe sur tous les segments d'activité
Honda a annoncé ses résultats financiers consolidés pour le semestre clôturé le 30 septembre 2005 avec, en Europe, un chiffre d'affaires en progression de 9,7 %, à 564,2 milliards de yens (4 145 millions d'euros).

Cette augmentation fait suite à la hausse du nombre d'unités vendues dans tous les segments d'activité, à savoir automobiles, motos et machines à moteur
Globalement, le chiffre d'affaires du premier semestre fiscal a augmenté de 10,5 %, à 4 602,2 milliards de yens (33 808 millions d'euros). Le bénéfice d'exploitation du premier semestre fiscal s'élève à 333,0 milliards de yens (2 447 millions d'euros).
Honda a établi un record absolu de sa production mondiale au premier semestre de l'année fiscale : le constructeur enregistre une hausse de 8 %, due à la progression de la production domestique et hors Japon. La production domestique a augmenté de 0,4 %, résultat de la hausse de la production des véhicules pour le marché national et à l'exportation. La production hors Japon a augmenté de 12,7 % à la suite de la hausse de production de l'usine en Alabama et de la nouvelle usine chinoise de Honda destinée à l'exportation.
Honda a par ailleurs annoncé son projet d'expansion de la capacité de production de son usine automobile actuelle de Sao Paulo, en raison de la demande croissante de ses modèles Civic et Fit (Jazz en Europe). Cette évolution fera passer la capacité annuelle de production de l'usine de 56 000 unités actuellement (résultats réels de 2004, exportations comprises), à plus de 80 000 unités d'ici au début 2007 et à 100 000 unités en 2008. L'investissement total lié à cette augmentation de capacité est estimé à 100 millions de dollars.

oui je sais c'est des chiffres inventés, blabla, para à raison ce taliban de soichiro à tort etcccccc.redondant tout ça.
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HONDA THE POWER OF DREAMS

Il n'y a rien à ajouter de plus ... J'ai déjà tout dit sur le post d'avant ...

Tes stats aussi, c'est du bla bla qui n'a aucun lien avec la F1 et de plus, ils sont trop longs et je suis convaincu que la majorité ne les lisent en intégralité ...

T'as raison, c'est redondant et qui ne signifient rien de plus à part le fait que Honda va bien sur le plan buisness ... chépoh

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"Comme quoi le fait de devoir s'allier/se racheter/fusionner pour survivre n'est qu'un mythe !!! "

+1

(et c'est pas nissan qui pourra dire le contraire depuis son mariage foireux)
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oui mais, à la différence de ferrari, honda est assez autonome que de se passer de la pub f1 (humm) à contrario pour ferrari, la F1 est un vecteur commercial évident (bien que faudrait voir aussi les ventes).
je ne sais plus ou j'avais lu ça, un journaliste avait clairement dît que honda doit être la seule écurie du plateau à ne pas courir pour le businnes, et ça j'ai aucun mal à le croire.
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Bien vu Iaka !
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Le poids du bourdon, la taille de ses ailes, font que scientifiquement il se trouve dans l'incapacité de voler.
Pourtant il vole, parce qu'il ne le sait pas !