Ayant quelques potes (+ ma chérie) qui bossent dans l'industrie automobile voici mon petit bilan de la situation économique des constructeurs.

Depuis 1 an TOUS ont arrêtés leurs contrats avec leurs prestataires, ce qui met les entreprises (indépendantes) de prestation automobile (ingénieurs/designers/modeleurs/communicants/...) dans une grave situation.
TOUS les constructeurs ont gelés ou abandonnés plus de 50% de leurs nouveaux projets. Seul les renouvellements de gammes ont été maintenus.
Ceci a entraîné le gel de tout embauche ou de tout remplacement. Les gens travaillant sur des projets abandonnés ont du changer d'équipes pour travailler sur les rares projets maintenus.
TOUS les projets de modèles sportifs ont été abandonnés pour maintenir uniquement les projets low-cost et surtout les projets propres (très minoritaires malheureusement).
La majeur partie des constructeurs ont mis en place des plans de chomage partiel (les gens travaillent 4j ou 3j/sem et leur salaire est diminué de 10 à 30% !!!).

Evidemment dans ce contexte, maintenir une équipe de F1 est insoutenable pour les petits constructeurs qu'on dit "familiaux" (BMW, Honda, Peugeot)... car ils sont en prise directe avec leurs employés.
Seul les groupes arrivent à avoir assez de distance vis à vis de leurs employés pour maintenir des projets "lointains".

Le problème c'est que Toyota, même n°1 mondial, reste un constructeur "familial", du coup son retrait est tou à fait envisageable.

MAIS ça reprend.... pas encore dans les cellules de conceptions, toujours "endormies", mais dans les usines ! Du coup d'avoir résisté et tenu aussi longtemps, va peut-être sauvé le projet Toyota. Surtout avec le surprenant Kobayashi qui va attiser la ferveur nationale...
Renault a tenté la même chose avec Grosjean... comment dire... avec beaucoup moins de succès !
Mais le projet Renault est différent, car Renault est un groupe international qui cherche à s'implanter sur les nouveaux marchés où il n'est pas. Du coup la F1 est peut-être un bon moyen de communiquer pour eux.

Ayant quelques potes (+ ma chérie) qui bossent dans l'industrie automobile voici mon petit bilan de la situation économique des constructeurs.

Depuis 1 an TOUS ont arrêtés leurs contrats avec leurs prestataires, ce qui met les entreprises (indépendantes) de prestation automobile (ingénieurs/designers/modeleurs/communicants/...) dans une grave situation.
TOUS les constructeurs ont gelés ou abandonnés plus de 50% de leurs nouveaux projets. Seul les renouvellements de gammes ont été maintenus.
Ceci a entraîné le gel de tout embauche ou de tout remplacement. Les gens travaillant sur des projets abandonnés ont du changer d'équipes pour travailler sur les rares projets maintenus.
TOUS les projets de modèles sportifs ont été abandonnés pour maintenir uniquement les projets low-cost et surtout les projets propres (très minoritaires malheureusement).
La majeur partie des constructeurs ont mis en place des plans de chomage partiel (les gens travaillent 4j ou 3j/sem et leur salaire est diminué de 10 à 30% !!!).

Evidemment dans ce contexte, maintenir une équipe de F1 est insoutenable pour les petits constructeurs qu'on dit "familiaux" (BMW, Honda, Peugeot)... car ils sont en prise directe avec leurs employés.
Seul les groupes arrivent à avoir assez de distance vis à vis de leurs employés pour maintenir des projets "lointains".

Le problème c'est que Toyota, même n°1 mondial, reste un constructeur "familial", du coup son retrait est tou à fait envisageable.

MAIS ça reprend.... pas encore dans les cellules de conceptions, toujours "endormies", mais dans les usines ! Du coup d'avoir résisté et tenu aussi longtemps, va peut-être sauvé le projet Toyota. Surtout avec le surprenant Kobayashi qui va attiser la ferveur nationale...
Renault a tenté la même chose avec Grosjean... comment dire... avec beaucoup moins de succès !
Mais le projet Renault est différent, car Renault est un groupe international qui cherche à s'implanter sur les nouveaux marchés où il n'est pas. Du coup la F1 est peut-être un bon moyen de communiquer pour eux.

merci iaka.

merci iaka
XD

IAKA déclare doublement:

"Renault est un groupe international qui cherche à s'implanter sur les nouveaux marchés où il n'est pas. Du coup la F1 est peut-être un bon moyen de communiquer pour eux."

y sont cons chez renault, zont cas envoyer no'te président comme VRP de luxe.
un peu comme dassault pour ses rafale au brésil !!

au niveau de l image la f1 vehicule beaucoup de chose, y a qu a voir avec le crashgate ce que renault a ete questionné au salon de francfort je crois ?

c etais impressionnant, les journalistes s en foutais de leur voiture il s interessait qu a la f1.

honda aurait du rester c est tous.

Vouais, ce sont de gros vilains tricheurs eux... les pires de tous... à côté, l'histoire du double reservoir, c'est de l'enfantillage... :

Epoque différente, équipe différente, pénalité différente.
Sûr qu'aujourd'hui un double réservoire n'aurait pas eu la même conséquence.