GP de Monza: essais et course

Tout à fait d'accord avec toi Erwin !
On verra bien ! youpi

En ce qui concerne les autres écuries comparé à l'époque Honda-Willis, je crois que la différence c'est que Byrne, Symonds and co. ont plus le rôle qu'à aujourd'hui Nakamoto que celui que pouvait avoir Willis. Qui était aussi impliqué sur la technique pure que sur la stratégie de l'équipe. Son pouvoir et son implication absolu freinait peut-être les équipes d'ingénieurs qui travaillaient en conception et qui devait attendre son approbation.
Je crois que l'ingénierie est un vrai travail d'équipe et que le capitaine ne doit pas décider de tous les faits et gestes de ses équipiers.
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Mouais ... il reste quand même que je suis un peu pessimiste pour notre écurie pour la prochaine saison ... Je ne suis pas trop rassuré là! C'est pas vraiment de bonnes nouvelles tout ça ...

Enfin, seul la patience me permettra de me donner tord ou raison ... Jusqu'ici, les résultats se faisaient toujours attendre ... sbof

À part la victoire inespérée de budapest, rien de vraiment neuf ni d'encourageant sous le soleil ... chépoh

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l année prochaine c est ferrari qui vas gagner avec son alliance secret avec bridge

piouf saison 2007 pas terrible

qd on regarde toyota et williams qui sont passé en bridge et vu leur resultat!!!
ils sont dans les derniers ,ben toyota pas de surprise mais williams!!!

vive la fia
punaise ca m enerve tout ca

Pour Williams c'est surtout à cause de Cosworth que ça ne va pas !
En dehors de ça, leurs perf' ne sont pas vraiment pire que l'an passé.
Pareil pour Toyota qui n'a franchement pas été bon en fiabilité cette année. Et malheureusement pour eux, Ferrari, Honda et BMW ont beaucoup progressé cette année, ce qui n'est pas leur cas.
Je ne crois pas que le fait qu'il soit chez Bridg' soit la seule explication.
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Il me semble bien que c'est Cosworth qui offre le plus puissant moteur cette saison non ? (avec un revs à plus de 20.000 trs/min) Bon, la fiabilité n'est pas toujours au R-V mais je crois que le vrai problème des Williams cette année, c'est plutôt le budget plus que limité. Ils en ont 3 fois moins que les années passées et sont très loin des top-teams... presqu'au même niveau SAf1 ... On ne peut plus les considérer comme tel maintenant et c'est d'ailleurs la raison principal du changement de motoriste. Avec l'appui d'un grand constructeur tel que Toyota, ils espèrent que les sponsors reviennent et en plus, ils n'ont plus à payer les 15M US annuel qu'exige Cosworth. Le deal avec Toyota, c'est presque donné; une fourniture de moteur gratuite.

Toujours aussi habile ce vieux Frank ... et Toys, ben ... ils en ont tellement de cash qu'ils peuvent se permettre de les jetter à la fenêtre ... sbof

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arrete tes conneries erw

moi je vois qu il y a eu un reel progres.

tous ce qu il manquait a monza c etait le pointe de vitesse, button et barrichello n etait pas loin des leaders.

en turquie button fini a 12 sec du premier, et de la rosa derriere est a 45.9 sec, y a une sacree difference.

moi je vois que depuis que willis est parti, l ecurie va beaucoup mieux, regain de forme enorme, pas mal de modif sur la voiture qui ne changeait pas avant, suspension.....

je m en fait pas pour l an prochain, je sens que la victoire approche.
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2007 sera notre

go go go hondaaaaaaaaa

Pour en revenir brièvement au moteur Cosworth, je ne crois pas qu'on peut le juger de plus puissant.
Les + de 20000tr/min ça c'était leur argument de vendeur en pré-saison et en début de saison.
D'abord la fiabilité : la pire du plateau et de loin ! Combien de casse depuis le début de saison.
Ensuite tous les motoristes s'accordent à dire que plus important que le nombre de tr maxi, il faut le plus de puissance le plus tôt possible. La future réglementation qui bloquerait le régime maxi à 19000tr/min va dans ce sens. Il faut avoir le plus de puissance possible, le plus "bas" possible. Et dans ces domaines, le Cosworth est nul.

D'ailleurs un des concepteurs de chez Cosworth a dit il y a quelques temps qu'il fallait qu'ils revoient complètement leur moteur pour arriver à avoir de la puissance plus bas si la règle des 19000tr/min passait. Ce moteur monte très haut, mais est sans doute très peu exploitable. Sans soute bien moins que le Renault, le Ferrari ou le Honda.
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Ouais, sauf que tout le monde s'est mis aussi dans la course aux trs/min. Merço, Renault, Honda etc ...

Je crois que c'était aussi une des raisons des casses répétitifs de Honda ?
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