Essais privés

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Ca teste, nouvel aileron arrière.

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Ouais, j'en parlais déjà ICI.

Par contre, les temps ne sont pas terrible et ne sont plus comme par le passé où l'écurie était presque systématiquement en haut de la feuille de temps.

Les temps aujourd'hui:

1 J. Villeneuve BMW 01:23.370 125
2 N. Rosberg Williams 01:23.429 75
3 N. Heidfeld BMW 01:23.512 99
4 G. Fisichella Renault 01:23.664 96
5 H. Kovalainen Renault 01:23.689 113
6 A. Davidson Honda 01:23.989 118
7 J. Button Honda 01:24.392 123
8 A. Wurz Williams 01:24.402 93
9 S. Speed Scuderia Toro Rosso 01:24.625 76
10 D. Coulthard Red Bull 01:24.806 78
11 J. Trulli Toyota 01:25.013 62
12 R. Schumacher Toyota 01:25.025 55
13 R. Doornbos Red Bull 01:26.307 14
14 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 01:27.597 14

Encore une fois, au moins la fiabilité est là ! chinois

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oui , mais les concurents directs qui vont nous relèguer en 5em place , sont devant !
whistle

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Button a cassé un bloc quand-même.
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Ton aileron arrière Stef semble fait pour les circuits rapides (genre Montréal ?!)...
Est-il flexible ???
Paraît que Willis est réquisitionné à Brackley pour les développements aéros de la RA106. Semblent enfin vouloir changer un peu les choses...
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Je sais pas, j'ai vu que la photo moi.

Difficile de voir si c'est flexible.
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1 J. Button Honda 01:22.925 135
2 R. Kubica BMW 01:23.318 89
3 J. Villeneuve BMW 01:23.648 124
4 G. Fisichella Renault 01:23.793 57
5 R. Barrichello Honda 01:23.877 90
6 M. Webber Williams 01:23.916 86
7 H. Kovalainen Renault 01:23.932 108
8 J. Trulli Toyota 01:24.037 67
9 N. Rosberg Williams 01:24.169 80
10 R. Schumacher Toyota 01:24.232 63
11 D. Coulthard Red Bull 01:24.416 80
12 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 01:24.671 96
13 R. Doornbos Red Bull 01:25.074 70
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EH OUI HONDA TRAVAILLE DUR TOUT COMME MOI BORDEL, VIVEMENT LES VACANCES....
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son rêve continue la haut, il nous regarde, avec une certitude, la victoire..............

HONDA THE POWER OF DREAMS

Flexible ??? J'en doute fort vu leur annonce/politique à ce sujet ... Mais qui sait ??? Willis a peut-être réussi à convaincre les patrons Honda du bien fondé de l'idée vu leur régression dans la hiérachie et que surtout, le concurrent Toyota (et les autres écuries) s'y jettent à corps perdu dans cette nouvelle "mode/trouvaille" ...

@ Soïchi: arrête de dire des bêtises, on sait que tu as jetté l'éponge et que ton cri du banzaï, le fameux "Honda champion" a disparu avec ton soit disant «surmenage» ... Mr. Green

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Ce nouvel aileron typé circuit peu d'appuis semble bien marcher vus les chronos de JB hier !
Il n'est sans doute pas flexible (ont-ils eu le temps d'en préparer un si vite ?), mais ça ne devrait pas trop être un problème à Montréal. Car il ne faut de toute manière pas beaucoup d'appuis, l'aileron arrière n'aura donc pas beaucoup d'influences... il faut au contraire le max. de finesse aéro à Montréal.
Espérons que sur circuit rapide, les pneus chaufferont suffisamment et seront constants et on pourrait avoir de bien meilleurs résultats à Montréal qu'à Silverstone...
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Honda est et a toujours été en règle ...

Seuls les écuries qui nous devancent jouent avec le règlement jusqu'à dépasser la limite ... hat

Hein Ray ??? Laughing

Qui a dit bleu gris rouge ???
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euh ! faut le dire avec une certaine réserve , voire un brin de culot !!

whistle

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